看到轰20大家的第一感觉可能又是“雷声大雨点小”，但是一款装备除了发布时的震撼，大多数时候都是这种平凡点滴的累积。其实能够陪伴轰20一路成长，这何尝不是一种骄傲呢？最近在航空工业发布的一组风洞图片中，我们就看到一款少见的飞机模型，其隐身造型很像是B-2这一类的隐身轰炸机，让人猜测这是否是轰20的验证机模型呢？
根据媒体公开报道，近日航空工业气动院依托4米量级的低速度动态试验风洞FL-51，完成了开口试验段的小展弦比飞机标模试验。虽然这里面提到风洞中的飞机模型是标模，但是依然引发了很多军迷的猜测。
从外形来说，该模型的翼身融合很像是B-2和F117A的融合，后部的无尾翼设计，以及平行设计都接近于B-2，而前部的飞翼型结构又和F117A很相似。而其中还专门提到小展弦比，要知道F117A就是典型的小展弦比设计，其展弦比为2.05。
而在小展弦比方面我们可是有独到研究的，决定歼20隐身机气动基础理论的，就是宋文骢老先生的“一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究”。这些联系都不免让大家对风洞内的模型有所猜测，即便这不是轰20的模型，也不排除是某种技术验证。
而且报道中还到了一个“翼尖可动”，这可能也是用于轰20的一种特殊气动技术，用于解决飞行器的尾旋特性。从图片上我们不难看出，所谓“翼尖可动”，就是在飞机的翼尖部分设计成和襟翼相同的机构，可以进行差动，这比B-2的固定式翼尖襟翼似乎更加先进。而仅从风洞内的模型来看，使用这种“翼尖可动”机身的机型，似乎会比B-2更加隐身，整个机身完全看不到一个平面，完全是浑然一体。
当然，也有军迷认为这个模型只是攻击11这一类隐身机型的“标准模型”，这样来看的当然也没有问题。不过作为“标准模型”来说，既然能验证攻击11的技术，是否为验证同为飞翼结构隐身机的轰20出过力呢？这也是有可能的。没准这个“标准模型”身上至今还保留着一些轰20的技术特征了。
另外这次的风动类型也值得注意，这是一款低速风洞，主要用于动态试验，测试非定常气动力、过失速机动，特别是起飞着陆阶段的空气动力性能。而该模型是否说明，轰20已经经历过了起飞着陆、失速等空气动力性能的吹风洞模拟呢？当然，如果从轰20的整体进度来猜测，这些应该早在之前就已经完成了。如果轰20在2024年左右出现，至少要减去一年的整机静力测试，那么还剩的2年时间还要制造至少2-3架原型机进行各种复杂试飞，其中还有一架要进行隐身方面的测试。这样算来，风洞测试应该已经结束了。
当然，以上的猜测并不能完全说明这次是“轰20”模型在吹风洞。但是不可否认，这种复杂的超临界结构飞翼布局飞机，整个研发过程大概就是吹风洞的过程，吹几万个小时都是很正常的事情。而各种气动方案的缩比模型估计也要做不知道多少个。
或许我们这次看到的就是含有轰20特征的模型之一了。当然这一切最终都要等到轰20露出庐山真面的那一刻，到那时我们或许才知道曾经和轰20有过偶遇。
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