上世纪60年开始，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。十年后的1970年，空中客车公司成立。此后到现在的50年时间里，这两家公司成为了商用飞机制造领域的绝对垄断者。
那么，经过数十年的相互竞争，这两家公司最终交出了怎样的成绩呢？本文就跟大伙来进行多方位对比一番。
概况
波音公司总部位于美国芝加哥，成立于1916年，由威廉·爱德华·波音创建。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司，进行主营业务的转型——由军用飞机改为商用飞机。
当然，这并不意味着波音从此不近军火。相反，现在的波音公司依然是全球十大军火生产商和出口商之一。另外，该公司还是美国国家航空航天局的主要服务提供商，运营着航天飞机和国际空间站。
波音名列2020年《财富》世界500强排行榜第121位。
从公开的资料上看，波音公司属于私营企业，前三大股东为联合航空公司（7.44%）、先锋集团（7.3%）和贝莱德集团（5.21%）。
空客公司总部位于法国图卢兹1970年12月成立，股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。值得一提的是，商用飞机也不是空客公司的唯一业务，除了这一绝对支柱业务之外，国防军工业务在该公司的版图中也占有些许地位。当然，这个地位相比起波音公司的军火版图，差距还是挺大的。
空中客车公司名列2020年《财富》世界500强排行榜第116位。
财务与股票
波音公司2021年营业收入为622.86亿美元，同比增长7%；净亏损42.90亿美元，相比上年同期亏损119.41亿美元，实现大幅减亏。营运现金流(34亿美元);现金和有价证券162亿美元，总积压订单为3770亿美元，增加了535个净商业订单。
2021年全年，波音GAAP每股亏损7.15美元，核心(非GAAP)每股亏损9.44美元。
截至2022年3月21日美股收市，波音公司总市值为1097.53亿美元。
空客2021年营收达521.49亿欧元（约572亿美元），同比增长4%，实现净利润42.13亿欧元，扭转2020年的亏损局面。
2021年全年，空客GAAP每股盈利3.49美元，核心(非GAAP)每股盈利2.64美元。
截至2022年3月21日收市，空客公司总市值为908.28亿美元。
市场份额
波音公司的市场份额在最高时期曾达到80%以上（上世纪六七十年代），但是随着空客的崛起，市场份额逐年下降。到了2008年已经跌到58%，根据世界航空协会公布的最新数据显示，到了2020年，波音公司的市场份额已经跌破了50%的分界线。
相比之下，空客公司的市场份额从上世纪70年代末的15%，到了2020年，已经上升到了38%，与波音的差距缩小到了十个百分点左右。
波音公司服务的客户分布在全球接近100个国家，海外业务量占比45%。而空客公司客户分布相对集中于欧洲地区，海外业务量（指欧洲以外）占比不到30%，客户分布在60多个国家。
2021年波音共交付商用飞机340架，比2020年增加183架，增幅达到117%。2021年，空客交付611架商用飞机，比2020年的566架增加45架，增幅为8%。
2021年波音共收获909架新订单，空客的新订单为773架。
安全性
所谓的安全性，对于大部分外行人来说，性能技术分析什么的都过于复杂。所以，我们直接看结果导向的现实数据——空难发生次数和死亡人数。
由于波音和空客成立以及正式投产的时间有所区别，交付使用的商用飞机总数也不同。所以，我们直接进行总次数和总人数的比较，显得并不合理。因此，我们引入一些其他的变量和图表。
首先看第一张图表：
每百万次飞行出现的致命空难次数
这个数据截至时间为2021年第一季度末。
从该表格中，我们可以清晰地看到，波音公司的飞机出现致命空难的概率要比空客公司的高出不少。波音737系列除了MAX类型机型之外，空难发生的概率都是非常高的，甚至比空客公司中最高的A320还有高出数倍。
接下来，我们再看看这两大公司的各大机型造成的死亡率对比。
这个数据采集的截至时间为2019年第二季度末。
在所有机型中，交付使用最多的为波音公司的737-800，接下来是空客公司的A320。如果按照平均每架交付使用的飞机造成空难死亡人数来看，第一名为波音公司的747—200，平均每架交付使用的该型号飞机上，都有6.2个冤魂。接下来第二名依然是波音公司，747-100，平均每架飞机死亡人数为5.97个。
以两家公司的爆款机型直接对比的话，每架服役的波音737-800造成的死亡人数为0.11人；而每架服役的空客A320造成的死亡人数为0.22，刚好是波音爆款的2倍。
不过，空客公司的除了A320以及A330-200之外，其他机型的死亡比例都要比波音很多机型的低得多。
综上所述，不论是从致命空难发生的数次还是从服役机型出现死亡的人数比例，波音的数据都要比空客的难看。
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