汽车电动化和智能化是相辅相成的，想要在市场竞争中取得更多的主动权，各大厂家需要发力的不只是硬件层面的三电系统，还要兼顾好智能网联等软件体系，从而让车辆各个功能可以更好地协同工作，并使其产品更具有竞争力。
作为豪华品牌的梅赛德斯-奔驰，正是深刻认识到这一点，所以准备在智能软件层面上开始发力，并正式外发布其打造自有操作系统MB.OS的具体规划。那么这套操作系统到底值不值得期待呢，下面就几个核心的问题，来和大家一起进行了解。
问题1：MB.OS操作系统是什么？
据官方的介绍，MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，它的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。
问题2：MB.OS和现有的MBUX有何区别？
奔驰现有的“MBUX智能人机交互系统”，主要是汽车各个系统当中负责信息娱乐功能的系统。而后续要推出的MB.OS操作系统，不只是局限于控制信息娱乐功能，而是属于整个汽车的操作系统，统筹的范围显然要更大。
站在消费者的角度来说，他们能够直接去接触MBUX这样一套人机交互系统，但MB.OS操作系统的很多功能是隐藏在底层基础架构之中的。值得一提的是，MB.OS 操作系统的前身将从 2023 年开始搭载于配备第三代 MBUX 智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰 E 级车上。
问题3：MB.OS能为车辆具体带来什么？
第一、提升信息娱乐系统体验； MB.OS 操作系统可访问所有车辆数据，包括充电状态、能耗等，为此可以让用户获取更精确的车辆信息，例如电动车型精确可靠的续航里程管理。
此外，MB.OS 操作系统还能通过 Antstream 平台开启车载街机游戏新维度，车载视频会议解决方案则能通过增添备受欢迎的Webex和Zoom服务得到扩展。在中国市场，还能引入专门定制的腾讯视频内容等，从而更大程度满足中国用户的需求喜好。
第二、推进自动驾驶技术发展；据悉，MB.OS会随着下一代全新MMA纯电平台正式推出，后者是奔驰推出的全新模块化纯电平台，主要有四个功能域：车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统。这也意味着，MB.OS的应用，将会直接推动自动驾驶技术的发展。
目前，梅赛德斯-奔驰正与NVIDIA英伟达开展合作，聚焦 L3 级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高 130 公里/小时的行驶速度为终极目标。同时，通过每秒可执行254万亿次运算的NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片以及Luminar的激光雷达传感器等多种硬件冗余的配备，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。
在中国，梅赛德斯-奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持梅赛德斯-奔驰在华研发自动驾驶系统。此外，智能驾驶辅助系统更加精美的用户交互界面、包括先进的车道级地图显示也在计划中。
第三、提供灵活的系统升级；MB.OS操作系统的技术基础将进一步提升软件驱动的升级空间。在MB.OS操作系统中一切将可以通过梅赛德斯-奔驰智能云实现互联。这里面，连接了所有客户相关信息的Mercedes me ID将发挥重要作用，它让赛德斯-奔驰提供的新服务将更加个性化、更加便捷。
从购车、金融到服务预约，再到充电和支付数据，各个环节都进行打通，客户可以进行功能和账号的个性化设置，并享受根据其独特需求定制的服务。为了使用更清晰，梅赛德斯-奔驰还将个性化服务与升级将整合在三个易用的功能组合中：
1、MB.CONNECT将整合包括导航、远程操作、360度保护、娱乐和通信等车辆功能，并保持OTA更新。
2、MB.CHARGE将为电动车客户提供灵活和有吸引力的充电服务，并保证客户对梅赛德斯-奔驰高功率充电网络的优先使用权。
3、MB.DRIVE将为客户提供扩展高级智能辅助驾驶系统功能的机会，未来所有新车将搭载L2级智能驾驶辅助系统，部分车型可以通过固定期限合同订购增强智能驾驶辅助功能或L3级有条件自动驾驶功能。2025 年起，特定功能可在车辆全生命周期内实现升级。
问题4：老车主后续能否享受MB.OS操作系统？
据官方表示，他们会通过对车辆进行升级改款来实现，比如对于S级轿车和EQS的升级，让升级改款的车型也能配备MB.OS某些领域的最新功能。
写在最后
总的来看，MB.OS是属于整个汽车的操作系统，它的运行核心，主要是通过多元的数字化内容，以及可持续升级，让人车之间的交互体验变得更加丰富和顺畅。而且MB.OS操作系统还将伴随着全新MMA纯电平台的落地，两者强强联合后，相信会让奔驰在电气智能化方面得到巨大的进步。
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