Author / 酷乐汽车
# Mazda/马自达 #
# L6/直六引擎 #
# FR/后驱 #
当我们谈起马自达的时候，我们都会惊讶于马自达的种种坚持和奇迹 —— 虽然说转子再也没有被见到用作主引擎，但是转子被传说作为一个增程器而出现在动力系统当中。
不论如何，马自达一直在坚持的对车的热爱和向往，一直尝试打造出那些动力适当、响应直接能给人们带来驾驶乐趣的车子，这些都是我们所敬佩的。
马自达让人失望，马自达让人欣喜。
让人欣喜的是，马自达真的要出直六引擎了。
Super.Asurada.com发现了马自达申报了两项新专利：
- 直列六缸引擎
- 八速自动变速箱
关于这颗马自达的直六引擎，除了知道将采用马自达的Skyactiv-Xtechnology技术以及将会有48v的轻混版本（不知道会不会有转子引擎的增程器出现），其他细节方面没有太多的消息。
至于引擎排量大小和马力，是否有涡轮，现在都不知道；但是在这个时代，敢做涡轮的马力都不会小，敢做直六自吸的，那一定响应极快马力曲线极为漂亮。
而且，这是马自达，绝对不会差！
# 转子引擎增程器 #
先说一说全世界的马自达粉最为关注的转子引擎增程器的问题，其实这个测试已经在欧洲开始。
不久前，马自达在在欧洲以全新CX-30为原型车，测试他们最新的黑科技——e-TPV。
这里解释一下，所谓的e-TPV，Electric-TestPrototype Vehicle，如果直接翻译的话，就是电动测试原型车，我们也可以理解为测试原型车。
但是这个技术十分有趣，可以说e-TPV既不是BEV纯电动汽车，也不是HEV混合动力—— e-TPV是以转子发动机为能源供应的增程技术。
转子复活了，转子回来了。
马自达选用的测试原型车为CX-30，这是一款介于CX-3和CX-5之间的车辆，类似国产的CX-4的定位，但是这辆车是马自达下一代产品的第二款车型，搭载全新的Skyactiv车辆架构，具备i-Activ四轮驱动和GVC矢量控制技术——第一款车型是全新的马自达3。
动力方面，e-TPV的前期为纯电动的版本，车头的电机输出为105kW，最大扭矩为265Nm，电池组的容量为35.5kWh，理论上提供了200km以上的续航。
200km的续航？肯定有人问有没有搞错，这点续航也好意思拿的出手，而且转子去哪里了？说好的转子做为增程式的工具出现的呢？
别急，因为后续还会有一个REEV增程版本推出，这里和之前说好的一样——
增程器由一台全新的转子引擎组成，转子引擎不参与动力的提供，只是作为发电机给电池组提供电能。
目前，马自达并未公布更多的关于e-TPV和e-TPV转子增程版的更多资料，有消息猜测续航会达到400km上下。
有人一定好奇，为什么马自达要选择那么小的35.5kWh的电池组吃力不讨好的作为能源供给，并且采用转子作为增程式的工具呢？
按照马自达的说法，最重要的一点是 ——
保持适当的重量和车辆重心，以持续的获得驾驶乐趣。
根据明确的消息，马自达的CX-30根本就不是可能搭载这个新技术的车辆，只是用来做测试，而真正搭载的车型，马自达还根本就没放出来。
很可能是一款与直流内燃机相对的电动 转子车型，也会同步的面世。
# 马自达内部PPT第25页的消息 #
让我们把视线拉回到去年的时候，2019年末，在马自达2019的investorreport之上，马自达表示要开始生产全新的直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机。
在马自达内部的PPT的第25页上，可以明确的看到这个战略信息。
关于马自达这份战略PPT，可以点击文末的阅读原文进行阅读。
根据马自达的全新战略，马自达计划在2020-2025年期间推出全新的马自达6系列车型，目前可以确定的是会搭载直列六缸引擎，同时据可能的传说，全新的平台会使用前置后驱的驱动方式，以获得更好的运动效果。
# 丰田将采用马自达后驱直六平台 #
如果上一则消息还不够确定的话，再翻看之前的另外一条信息。
在去年的中旬，据日本网站Best Car的不那么完全可靠的消息说，全新的雷克萨斯和丰田将使用马自达的后驱平台和直六引擎。
雷克萨斯首先推出的车款可能是介于雷克萨斯RC和LC之间的双门Coupe，另外丰田官方已经表明将使用马自达的后驱直六平台去生产下一代的Mark X的继任者。
这意味着以下几点：
- 雷克萨斯和丰田将变的更有运动性
- 雷克萨斯的后驱跑车将更便宜
更重要的是：
- 丰田最受欢迎的四门运动后驱房车Mark X将推出换代新款
最让人激动的是：
- 马自达确定开始有后驱 直六
日本网站Best Car还表示说，雷克萨斯早已经计划使用马自达的直六后驱平台了，下一代的雷克萨斯IS和RX系列将率先使用丰田的TGNA平台和V6引擎，但是随着和马自达的合作开始，将先换用马自达的直六引擎。
正如马自达的2019的投资者报告的PPT所述，马自达计划启用Skyactiv-X技术的直六引擎，与其匹配的是后驱或者四驱的底盘系统，这个组合将在2020至2025年之间对外正式发布。
至于直接的竞争对手，马自达可能将BMW 3系和奔驰C列为竞争伙伴，虽然售价上略低，但是并不妨碍马自达6成为下个十年最受欢迎的后驱运动型中级轿车。
也曾有消息和渲染图传出，马自达的RX-9将会如期而至，但是转子引擎将会缺席。
不过，我们丝毫不在意，因为这辆RX-9如果是这个颜值，双门后驱，直六 MT的话，我想有没有转子，真没那么重要。
至死不渝的追求驾驶乐趣，永不放弃梦想，这才是我们真正该敬佩的马自达。
今日日签
