划船机、跑步机与动感单车，三种器械是目前热度最高的家用运动器材。其中跑步机是这三个里面最被人熟知、销量最大且使用率最高的一个。跑步机有着特有的客户群体，划船机是这几年年轻人的新宠，而作为自行车王国，动感单车则是最容易被国人接受，老少皆宜的一款器械。本文将从笔者多年的运动经验来分享动感单车的选购要点，以及安全、正确的使用方法，让大家能在购买动感单车的时候，更加精准的选择到适合自己的性价比产品，也能在使用中更加安全，锻炼更有效果。
家用动感单车怎么选？1.阻力调节方式动感单车增加阻力是模拟自行车上坡时的骑行感觉，目的是为了增加运动量。阻力主要通过刹车片与磁控两种方式实现。早期我们在健身房动感单车房使用的基本都是刹车片的方式，踩起来会刷刷刷的响，目前基本已经淘汰，不建议购买。
磁控是通过磁力来制造阻力，除了静音、阻力平顺外，还可以把飞轮重量的减轻，使得动感单车重量更轻，更适合家庭使用。磁控分为手动磁控与电动磁控两种，手动磁控是通过旋钮方式控制，方便简单性价比高，电动磁控通过电控进行控制，效果更好，主要是高端产品使用。
总结：购买磁控产品，入门与中端产品选择手动磁控，高端产品选择电动磁控。
2.传动方式目前有链条与皮带两种方式，虽然说两者在实际使用上各有优缺点，但目前主流产品以皮带传动为主，尤其是家用的动感单车。
链条传动承重强且寿命长，但噪音大且经常需要上油维护，容易有污渍，一般常见于健身房使用。
皮带传动静音、平顺且噪音小，但橡胶皮带不如链条耐用，时间久了就会松弛或断掉。因为静音的特点，比较适合家用，并且家用的频率远低于健身房，耐用性问题并不会很明显。
总结：家用动感单车要选择皮带传动的款式。
3.飞轮重量
这是许多人都不知道的一个选购重点，飞轮的重量决定了动感单车的运动强度上限，飞轮越重运动的强度上限就越大。
8KG以下：入门级，适合比较弱的女生、老年人；
8KG-12KG：中等级别，上下适应性都比较好，是最适合大众使用的级别， 也是目前在售款中比例最高的一个级别；
12KG以上：运动达人级，针对有较强运动力，8-12KG的产品已经无法满足的运动达人，是购买目标明确的健身群体。
总结：建议购买8KG-12KG的产品，或根据自己的需求选购。
4.可调节范围
目前，坐垫高低、坐垫前后、扶手上下，这三个部位的调节已经成为购买时的一个基础，有这三个调节项，可以适应的体型就很宽，建议大家选购时把这个作为基础来要求。
总结：坐垫高低、坐垫前后、扶手上下可调节，是基础。
5.承重范围大家一定要注意看承重范围啊~尤其是体型比较大只的童鞋啊~不同的产品承重范围是不一样的，在选择的时候一定要问清楚，如果可以，请尽量选择承重范围较大的产品，超过自身体重多一点的，这样更稳，更安全。
6.飞轮的后置与包裹
飞轮前后置的选择，我认为后置优于前置的。不是非常熟悉动感单车的人，初次骑行是分不出具体区别的，实际从习惯上（传统自行车就是后驱的）、骑行体验上（阻力更平顺），重心稳定性上，后置飞轮的效果更好，而且成本上也更高，因为所有的感应元件都需要从车头延伸到车尾，都需要使用性能更好、耐用性更强的配件。
飞轮使用外壳包裹起来，也是非常重要的一项设计，家里有孩子与宠物的时候可以防止触碰带来的伤害，而静音与防尘外壳包裹的一个优点。
总结：选择飞轮后置与有包裹的产品。
7.性价比我一直在犹豫，这个内容是否要写。
之前看过一个数据，在京东查阅动感单车的群体，关注价格3K-5K的人达到了35%，而5K-6K及6K 的群体，分别各有25%，也就是说有85%的人都在查看3K以上价位的动感单车。不得不说祖国强大了，百姓手里都有钱了....
仅以我对这个行业的了解，我认为1K-2K是入门级产品的合理价位，2-3K是中端产品的合理价位，高端产品不是我这种群体去看的，各位大佬看心情买就是了。
总结：入门1-2K，中端2-3K是比较合理的价格。
我的选择：斯诺德S2最近CrossFit工作室有部分会员提出，希望能在工作室增加一两台有氧设备，方便在团课开始前后进行热身或是加量，但是又不希望是工作室已有，那目前工作室除了椭圆机跟动感单车，其他的设备都有了，于是这次经过一番筛选后，最终选择了斯诺德S2。下面将由美丽的番茄教练作为模特，大家介绍一下这款动感单车，以及我们认为安全的、恰当的动感单车使用方法。
番茄教练身高166cm，健身8年，评论区请注意自己的言论，不然番茄教练沙包大的拳头没有人吃得消。
斯诺德S2（以下简称斯诺德）的扶手上带有一块数显屏，屏幕下方是一个手机/ipad支架，可以通过数显屏查看卡路里、距离、总距离、心率、速度、时间等内容。这里强烈建议，不要购买各种带大彩屏的动感单车产品，因为这类产品无论速度还是屏幕素质都比不上你的ipad或是手机，同样我也不推荐没有屏幕使用手机加app做屏幕的产品，这样要看片的话就需要两个设备，手机架不一定放得下。一个数显屏加一个手机/平板支架是最完美的组合。
坐垫高度、坐垫前后调节、扶手高度，这三个基本的调节斯诺德都有。
飞轮与传动系统都包裹了起来，在工作室里面安全与静音也是非常重要的。飞轮重量10KG，满足了工作室绝大部分人的需求。
斯诺德这款坐垫软包比较厚实，我比较喜欢这种样子的坐垫，比较舒适又有合理的支撑，大部分会员也比较倾向于这种软软的坐垫。
我体重85KG，考虑到工作室的客户没有人能有我那么重的，所以100KG的最大承重已经满足需求了。
使用的是铝合金脚踏，没有用塑料的还是比较良心的。
前面的架子带有2个轮子，握住车把倾斜单车可以很方便的移动它。
手动磁阻的控制杆，左右调节阻力，按压是直接停止。
然后这一款斯诺德，既满足了我对功能所有需求，又能在造型上与外观上都有不错的表现，然后双十一的时候一千三不到入手的，不知道这个性价比是否优秀？
以上动作在B站随便截取，没有任何歧视，侵删。
首先从我个人的审美、弱鸡的运动能力、奇怪的平衡能力等角度，是非常不喜欢花式动感单车的锻炼方式的，主要有以下几点原因：
1.玩过自行车的都知道骑车原则，手不离车把，否则不安全容易发生意外；
2.运动时手臂较多汗水，各种动作会让扶手挂水变滑，交错动作容易手滑以及扶不住发生意外；
2.是否花式与心肺功能、锻炼效果无关，不用花式心率也可以让你心率爆炸；
3.花式这一点锻炼手臂与胸肌的量，对比它的带来的不安全性，弊大于利。
OK~以上是我对花式的个人建议，只代表我因为弱鸡所产生的个人意见，喜欢的请无视我，注意安全就好。
车子调节
我用一张图简单的讲讲调节单车的几个细节点：
1.首先确定坐垫的高度，按上图看，坐垫比较舒适的位置是我们臀部位置。这个高度在坐姿骑行的时候，脚踏到最低处膝盖仍处于微弯状态；
2.扶手建议略高于坐垫位置，参考番茄教练伏在车把上的姿势，身体刚好呈现45°倾斜，这样的好处是在骑的时候身体不会太低；当然也有人喜欢扶手与车把同高，这个可以根据自己情况来；
3.坐垫的前后，应该根据个人的舒适程度来，从个人角度考虑，坐垫越往前，坐姿骑行的时候身体不用弯腰太多，越往后则相反。从身高来说，高的需要往后调，不高的则是往前调。
腰有问题的同学，请一定把扶手调节略高于坐垫~
4.无论如何，脚踏上的束脚套请一定要使用并绑紧！这个很重要。
推荐姿势1：坐姿骑行
坐姿在我的动感单车锻炼里面，主要的作用是以下几个：
热身。骑行前的热身，骑行结束后的放松，都是通过坐姿骑行来完成的。
休息。高心率的骑行结束后，通过坐姿骑行缓降心率，准备下一阶段的冲刺。
轻、中等心率骑行为主。
姿势要点：
1.屁股不离开坐垫，骑行时大腿带动膝盖至小腿发力；
2.手伏在横把位置，手肘略微弯曲为妙，身体弯曲自然即可，千万不要用力挺腰；
3.头部自然向前看，或是看向手机架上的手机/ipad。
推荐姿势2：站姿骑行
站姿骑行在我的动感单车锻炼里面，主要用于以下几个内容：
中大阻力缓慢骑行：缓慢的中、大阻力骑行，是中高心率锻炼的核心动作。
中小阻力中速骑行：以中、小阻力进行快速骑行，也是中高心率的锻炼动作。
姿势要点：
1.臀部发力带动大腿往下方用力，阻力较大时可以通过摇摆身体略微倾向一边，并交替发力；
3.手臂微弯，做好支撑；身体一定不要反弓，自然弯曲最好。
推荐姿势3：趴式骑行
趴式骑行在我的动感单车锻炼里面，主要用于以下几个内容：
中阻力耐力骑行：长时间的中等阻力骑行，是保持中、高心率的一种锻炼动作。
中阻力中速骑行：以中阻力进行快速骑行，也是中、高心率的锻炼动作。
姿势要点：
1.手臂以舒适的姿势趴在扶手上，可以扶握中把、左右两边的把手。背部以舒适姿势微弯，千万别挺腰；
2.臀部发力带动大腿往下方用力，阻力较大时可以通过摇摆身体倾向单边然后交替发力。
上面三个姿势，都反复有提到身体不要反弓，其实就是指在三种姿势的骑行下，都不要用力把背伸直，第一不好发力第二容易受伤。虽然拍照来说…用力挺腰明显更好看…
你看自行车比赛选手们都是弯腰骑行的~~
锻炼方式动感单车、划船机等设备，训练方式在网上一搜会发现五花八门有很多种类型，有的是告诉你按距离算，以公里计算；有的是告诉按频率算，一分钟多少踏频（简单理解为每分钟踩多少下）或是桨频（简单理解为每分钟划多少下）。但是无论哪一种方式，每个人的运动能力与心肺能力是不一样的，运动达人是无法体会不运动的小白体能是有多弱的，因此我建议的训练方法，一定要遵循一个大的核心，那就是心率。
我把心率分为了三个组，低心率组使用坐姿骑行，有氧心率组与冲刺心率组，使用站姿骑行或是趴式骑行。
这是我给出的三种训练模式，训练从上到下分别代表着轻中重三个强度级别。
用训练1来举例，开始前做好基本的拉伸热身后，上车坐姿骑行4分钟作为基础热身，并在4分钟内逐渐增加阻力，4分钟过后开始10分钟的有氧心率组，在10分钟内，大家通过调节阻力与控制踏频速度，把心率保持在有氧心率的150-160之间；10分钟后恢复坐姿骑行以及最低阻力缓慢骑行2分钟作为休息，然后再开始5分钟的有氧心率骑行，往下依次类推。
要注意在有氧心率以及冲刺心率组中，如果两种姿势下阻力与脚踏频率很低了还是心率过高，就改为坐着骑行，一切以心率为标准，姿势选择自己觉得舒适的来即可。
而在踏频与阻力上，踏频高了，阻力自然就上不去，阻力上去了，踏频自然也高不了。有的同学喜欢中阻力中踏频、有的同学喜欢低阻力高踏频。无论使用哪一种组合，最终核心目的就是使自己的心率达到目标。
我建议是除了低心率组使用最低阻力之外，有氧心率组与冲刺心率组都用中等及以上的阻力，配合恰当且舒适的踏频，让心率达到既定的目标。当然每个人的身体素质都不一样，大家可以多尝试，选择一个自己适合的踏频与阻力最好。
骑行的过程其实是非常的枯燥的，所以在骑行过程中除了偶尔查看一下自己的训练计划，不要错过时间间隔以外，其余的时间，用来刷视频吧，你会更容易淡化肌肉酸痛的痛苦，之前感觉很漫长的时间也会过得飞快。
当然，如果是喜欢享受运动的细节与快乐的，戴上一副耳机，播放有节奏感的音乐也是另一种享受。选择你自己喜欢的方式是最正确的，我可是见过有大神一边用跑步机一边刷学习公务员考试教学视频的...
总结
动感单车、划船机及跑步机，它们之间在使用效果上没有比较明显的优劣之分，区别只是个人的喜好，但性价比方面动感单车确实独树一帜。得益于普及率及市场足够的繁荣，动感单车中级产品在千元级别就可以买到，入门级产品更是千元不到就可以入手，这放在划船机与跑步机上是暂时不敢想的。
后疫情时代，一个动感单车加上一个手机/ipad，或是对着家里的电视，是完美实现居家娱乐与锻炼身体的有效结合，而且动感单车对于老人与青少年也是不错的锻炼器材，相较于划船机跟跑步机的占地空间与搬运难度，动感单车更适合家庭使用。
本文拍摄场地为南宁市江南区的欧瑞CorssFit健身工作室，拍摄模特为番茄教练（单身！），在此特地感谢。评论区欢迎大家随意讨论，但请尊重模特，不要进行人身攻击。
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