作为法系高端品牌DS在华的旗舰级SUV，DS7可以说是一出道即熄火，在2018年4月举行的北京车展上，长安标致雪铁龙宣布国产DS7车型正式上市，新车当时的售价区间是20.89-30.99万元。按理说这样的价格放在一台豪华品牌旗舰级SUV身上并不算很贵，毕竟DS7的身形已经快来到了中型SUV范畴，即便是最入门的豪华品牌紧凑型SUV车型奔驰GLA，那也是要售卖到26万多起步的，因此乍一看，DS7的售价倒也还算良心。可是，当我们再看到销量数据之时，DS7的实际销量表现却远没有我们所想象的那般美好。
具体来看，3月DS7一共卖出16台，排名所有SUV车型中第230位。2月份销量是0台，当然这也跟疫情原因有关。再看到1月，1月份比2月份好点，新车一共卖出了6台，算是开了张。就这样，长安标致雪铁龙DS7在2020年1-3月一共仅售出了22辆，累计同比增长-93.29%。在2019年，DS7还卖出了1617辆的年销量，可按照如今这个销售势头，DS7还能"活"多久我们都不得而知。如果再结合前一阵子雷诺那事儿，估计DS退华可能也就只是迟早之事了。
说到这台旗舰SUV-DS7，其实自身产品实力还是有的，作为基于PSA集团EMP2平台所打造的紧凑型SUV，在造型上它延续了DS家族化的设计风格。整体看着就像法国人的奢侈品包包一样，看起来有着不错的质感。另外在大灯方面，前大灯也是配备有自适应前照灯系统，灯腔内的三颗LED灯在车辆解锁之时会自动旋转180度，看着很有仪式感。
内饰的设计也不用多说了，整个座舱真是满满的箱包感，虽不能说放一堆屏、包很多皮就等同于豪华，但这起码也是豪华的基础，而DS7显然也明白这点，所以它在努力地做好这些。而且从工艺、气味以及界面的设计细节上来看，DS7的内饰也确实挺有"豪华感"，那为什么拥有这样一套内饰的车型就是没有得到消费者的认可呢？
看下动力，DS7搭载的依然是PSA集团研发的1.6T涡轮增压发动机 8速自动变速箱的动力组合，低功率车型最大功率181马力，峰值扭矩为250牛·米。高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩为300牛·米。作为一台豪华紧凑型SUV，从参数数据上看没什么好说的，毕竟最低的马力也有181匹，相比宝马X1、奔驰GLA那些车型，它显然在数据上还有优势。既然动力不算槽点，为什么它3月份仅仅只卖出去了16台？下面来分析下原因。
其一，法国人心态有问题
不知大家发现没有，在国内的四个法国品牌雪铁龙、标致、DS、雷诺中，标致和雪铁龙至少还能够占有一部分市场份额，虽然这块的量可能很小很小，但它们的车子是有在流通的。但是DS和雷诺，却一直处在一个有价无市的状态，而造成这种现象的原因，我认为也和法国人的设计以及高傲的心态有着直接关联。
要承认一点，法系车的设计确实比较时尚也很新颖，开起来底盘方面的调校确实也很不错、底盘很扎实。像雪铁龙和标致都是进入中国比较早的品牌，品牌认知度也不低。但是，国内法系车要想和主流的大众、丰田、本田拼市场份额，在很多方面还是棋差一招。法系车在欧洲是没问题，可来到国内如果没有做到很好的"因地制宜"，那在价格差不多的情况下国人还是会更愿意选择一线的合资品牌车型，例如丰田本田大众。所以，这为法系车卖不好埋下了隐患。
其次，在傲慢的法国人主导下，法系车又不愿意降低身价来寻求销量上的增长，用法国人的话来说就是：我们是造车的，消费者应该适应我们，而我们不会去适应消费者。此话一出便可知，狂傲的法国人并没有把中国市场给放在眼里，反倒是一副居高临下的心态，自此国人当然也就不会惯着你，更不会为你买单。
其二，定价有问题，同级竞争对手多
就像这台官方指导价为20.89-30.99万的DS7，虽然目前在部分地区它有着4万左右的优惠，最低配车型售价也已经来到了17万元以内区间，但是人家在这个价位和级别不是没车型可选啊。国产品牌的VV5、领克03、合资品牌的奇骏、CR-V、途岳，在这些车型中又有哪一个不是"抗打"并身经百战呢？所以说，问题就出在品牌认知度和价格上，最后再加上法国人傲慢的心态，至此DS7包括乃至整个法系车阵营在国内卖不好也就再正常不过了。
其三，售后服务网点少，消费者没安全感
作为一家豪华品牌，DS在很多地方却都没有售后服务，甚至于经销商也是少得可怜，这种情况让消费者买车之时自然就很没有安全感，也更加重了对其的不放心。要知道，万一车子出了问题都不知道该找谁，这谁会愿意买呢？
小结：所以啊，总的来说DS7在华卖不好也不是没有原因的。要我说，既然现在销量已经这么差了，为何不把DS7的价格优惠全面放开呢？此外，如果在将来改款之时能够把车身尺寸、后排做到途观L的水平，然后再配备一台更大排量（例如2.0T）的发动机（最起码是天逸C5 AIRCROSS上的1.8T），那最终情况可能会比现在的情况要好得多。总之，DS在华的命运是多舛的，未来如果来一波大换血可能还会有一线生机，反之，估计可能就要步雷诺的后尘咯。
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