8 月 18 日，北京市出租车统一电召平台 96106 推出飞嘀打车 app。从 app 外观，到叫车模式再到支付方式，飞嘀打车与滴滴、快的等专车服务软件并无差别。如果你仔细听，它连打开 app 时的提示音都在模仿滴滴打车。
也许是为了让自己和其它专车服务软件有所区分，飞嘀打车的定位是一个出租车行业的叫车软件，所有接入飞嘀打车的司机都必须通过北京市出租汽车行业监管平台的信息审核。比如，司机在加入时许上传姓名、监督卡、公司代码等等。此外，乘客可以通过现金或线上的方式支付，并且可以索要发票。
这和滴滴打车中的出租车服务并无区别。某种程度上，飞嘀打车就是电话叫车平台 96106 的升级版，电召平台只是将传统的电话叫车的方式变为“O2O”的方式——看上去换了个叫车的形式，但实际上依然是电召平台收集好所有的订单信息，在平均分配给已接入平台的不同出租车公司的司机们。
自从滴滴、快的、Uber 等专车服务软件推出后，出租车电召平台的订单数量急剧下降，传统出租车行业一直在想办法应对互联网公司的“入侵”。在飞嘀打车之前，96106 在去年还推出 96106打车 app ，将四款叫车软件收编，所有订单统一经过 96106 的软件分配。
除了传统的电召台，96106 还开辟网站甚至公众微信号等去扩展订车渠道，可想而知，用户并不多。看上去，变革的决心足够了，但效果却微乎其微。
电召公司的负责人将这一结果的原因归结为，政府的限制过多，以及技术含量要求过高。再看看他们“换汤不换药”的变革方式——这大概就能体现其传统之处了。即使他们模仿其它 app 推出了一款打车软件，也没有想过要摒弃原来电话叫车的思路，更别说会想在技术上有所创新了。
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