刀盘缓缓转动，喷出水和泡沫，“巨无霸”开工了！2月26日，随着指令下达，紫瑞隧道盾构施工顺利始发。国内最大直径双模盾构机“紫瑞号”进入区间隧道施工，为成都枢纽环线双线贯通打通最后“关节”，计划2022年底完工。
成都正在实施“幸福美好生活十大工程”，其中“城市通勤效率提升工程”提出今年加快推进成都枢纽环线建设，未来5年加快完善“二环九射”铁路公交化网络。
紫瑞号盾构机始发
下穿闹市 量身定制“巨无霸”
紫瑞隧道是成都枢纽西环线成都南至红牌楼段增建第二线工程的控制性节点工程，是成都市推进铁路公交化的重要工程。隧道总长1940米，其中明挖隧道614米，盾构隧道1326米。
作为实现成都枢纽环线双线贯通的最后关键环节，紫瑞隧道项目于2019年9月开工建设。在完成始发井建设和盾构机组装调试后，于2021年2月26日正式始发，计划2022年底完工。
中铁二局城通公司副总经理项目经理吴志昊介绍说，紫瑞隧道工程地处成都市区繁华地段，下穿地铁站、市政地下管线、高架桥、铁路线、河流等不同区域，周边环境复杂，沉降控制严、工程难度大。
根据紫瑞隧道地质水文条件及周边环境，施工单位组织开展了关键技术研究和攻关，量身定制了国内最大直径的土压-泥水双模盾构机“紫瑞号”，于去年12月18日正式下线，为工程的顺利开展提供了有力保障。
成都市域铁路环线
环线增8个站点 可换乘地铁
成都市交通运输局轨道交通处处长迟永林表示，紫瑞隧道建成后，将串联起成都站、成都东站、成都南站和成都西站，实现成都铁路枢纽环线列车双线运营，进一步织密市域铁路公交化运营线网。
成都市交通运输局党组成员、副局长、成都市铁路建设指挥部执行指挥长易传斌告诉记者，成都枢纽环线双线贯通以后，整个成都铁路枢纽的疏解能力进一步提升，可以开行公交化环线，相当于在成都增加了一条地面上的地铁。今后环线还会增加8个站点，基本上都有地铁接驳，与地铁实现垂直换乘。
铁路公交化 构建“2环9射”
环线公交化运营后，生产要素和资源流通更趋优化，城市通勤效率有效提升，市民一体化出行更加便捷，为成都平原经济区经济互补和融合发展注入强劲动力。
下一步，成都市交通运输局将继续推进成都铁路枢纽环线、成都外环铁路等一批重大项目，着力提升成都枢纽能级，持续提升铁路公交化运营服务质效，加快构建“2环9射”铁路公交化运营线网，实现“十四五”末，成都平原城市群铁路公交化运营里程达到840公里总目标，打造“轨道上的都市圈”。
红星新闻记者 严丹 摄影记者 吕国应
编辑 官莉
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