福克斯,作为运动紧凑型车阵营中的经典代表,早在前几年,其地位完全不在思域和高尔夫之下,凭借出色的行驶质感以及较高的性价比,吸引了很多年轻消费者的关注。不过随着福克斯在市场的进一步深入,尤其是全系搭载三缸发动机后,其自身的存在感越来越低。虽然福特为了扭转这一败局,换装了1.5T四缸发动机,但实际效果并不显著,3月份销量仅为997辆,被国人冷落依旧是现阶段福克斯的真实写照。那么造成这一局面的原因是什么呢?今天笔者就来聊聊自己的看法!

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(1)

首先为大家介绍一下福克斯的整体产品力表现如何?价格方面,目前福克斯有着2万左右的终端优惠,以官方售价12.98万的两厢 EcoBoost 180 自动竞速版为例,实际成交价基本保持在11万上下,相比高尔夫和思域等竞品,性价比还是很高的。

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(2)

而且在造型设计上,福克斯也比较契合年轻人的审美诉求,沿用家族式最新的设计语言,整体凸显出很强的运动时尚气息。前脸方面,低趴姿态的车身布局,搭配六边形进气格栅以及锐利的大灯组合,颇有几分性能车的韵味。车尾造型也颇为动感,熏黑效果的尾灯组合,单边双出的排气布局,也很好凸显出福克斯的运动属性。

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(3)

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(4)

内饰部分,对称式的中控布局,整体显得层次感分明。悬浮造型的12.3英寸中控显示屏,也给其座舱增添了些许的科技感。配置方面,福克斯的表现也值得称赞,相对全面的主动安全配置、全车六气囊以及主流的智能配置均配备其中,相比于高尔夫以及思域之流,配置表现更为厚道。

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(5)

最后来看看福克斯的硬件布局,搭载1.5T四缸发动机,最大功率为130kW(177Ps),最大扭矩达到243N·m,账面参数放在同级别中较为抢眼,传动系统部分,则是匹配常规的6挡手自一体变速箱。动态体验方面,福克斯的行驶质感依旧表现出色,扎实的底盘调校以及不错的操控性,开起来的驾驶乐趣还是挺足的。不过实测9.45秒破百的加速,性能表现放在同级别中并不占优势。

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(6)

综合上述分析,福克斯的整体表现还算均衡,尤其是较大的终端优惠以及良好的行驶质感,也成为了福克斯的杀手锏所在。但要说起销量不火的原因,其一就是动力性能有失运动车型的身份,9秒多破百的加速成绩,劝退了不少潜在消费者。此外从老款三缸版本的8AT变速箱换成6AT变速箱,同样是一大减分之处,一定程度上拉低了竞争力。

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(7)

再有就是国产品牌的崛起,同等价位中可供我们选择的高品质自主车型越来越多。无论是表面的造型颜值,还是内在的硬件配置,都不输给福克斯,而且有着更突出的性价比,因此对于年轻消费者来说,显然会更偏爱国产阵营的一些网红车型。

福克斯综合性能最强的一代(被低估的福克斯)(8)

总结:曾经的王者形容福克斯最合适不过了,面对当下竞争激烈的市场,福克斯的优势已经不再明显。抛开福特品牌不说,从福克斯采用三缸发动机那一刻,就注定和爆款无缘,即便现款车型换装了四缸发动机,但为时已晚。最后问大家一个问题,您怎么看待福克斯这款车型呢?可以在评论区讨论一下。

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