【卡车之家 原创】从去年9.21治超新政实施以来，关于前四后八限重31吨的争论就没有停止过。特别是在川南的泸州地区，由于地形路况限制，很多地方最大只能通行前四后八车型，而泸州对前四后八在普通公路上的限重为31吨，周边的重庆等省市却执行的是36吨，限重不对等严重的影响到了卡友们的生存。不过最近得到的好消息是从3月19日起，泸州对前四后八车型在普通公路上也执行限重36吨的政策，与周边省市的限重相同，卡友们将不再无所适从。
● 国道31高速36 这样的规定我怎么活
四川对前四后八的限重却执行了两个限值，在普通公路上执行31吨，在高速上放宽到36吨，我家所在地泸州也是如此。在省道307两省交界的地放有两个超限检测站，重庆那边的放得比较宽，前四后八不超过37吨视为正常。进入四川界后的泸州的立石超限检测站却执行的是31吨的限重，长期来往于两地的卡友都在吐槽，重庆执行37吨，泸州却执行31吨，我长期在这条线上跑都不知道该怎么装货了，就目前的运价再加上这个限重标准，别说挣钱了，生存都成了问题。
另外泸州的叙永、古蔺和相邻的云南省威信县等地都属于煤产区，每天来往穿梭与G321运煤的车辆络绎不绝。在这条路上拉煤的卡友都必须要经过护国超限检测站，该检测站在9.21以后对前四后八也是执行的31吨总重限值。从总重40吨一下子跌落31吨，少拉9吨煤对于运煤的卡友来说无疑是毁灭性的打击。很多卡友都在吐槽抱怨，这个限重31吨的政策不尽合理，造成了他们生存困难，盼望能像全国其他地方一样执行前四后八限重36吨的政策。
● 还好不算晚 3月19日起执行36吨
前两天我朋友打电话告诉我，泸州从3月19日起，在普通公路上也对前四后八车型执行总重限值36吨的政策，这让他松了一口气。据他介绍，从开始执行31吨政策以来，刚开始那段时间运价有所上涨，活儿也还过得去，但进入今年运价开始回落，活儿也变少了，跑高速的时候虽说能装到36吨，但高速费不低，多装那点的运费也落不到自己包里都给高速路了。
但如果走下道，限重又只有31吨同时运价还低，不但自己没钱挣，就连一些货主对这个政策也颇有微词。他说我们也没有啥过分的要求，就希望咱们四川这边也能和其他省市一样，对前四后八统一执行36吨的限重，而不分什么高速和国道。如今终于盼来了与周边省市相同的限重，现在只要我们能生存也就够了，别无所求。
● 编后语
关于前四后八险种的问题，从9.21开始就一直是争论的焦点，在前不久的两会中，娃哈哈集团董事长宗庆后，也提交了关于对四轴车型部分挂车还是载货车，都统一执行限重36吨的议案。这说明对于车辆的限重政策不单是我们卡车司机在关心，社会上的一些企业也在关心。一个新规的出台，肯定是向着更好的方向发展，但在制定这些法规之前，也应该考虑一下合理性。相信一个合理、可执行度高的新法规是很容易被大家所接受的。（文/蒋岱）
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