天生设计动感十足，底盘功底也还在，却因为全系三缸的问题变得少有人问津，福特福克斯的境遇确实可惜。也不禁让人畅想，福克斯在合适的车主手中，到底是什么样子？
p仔给了我们一份答案，这位坚定不移的福克斯车主，对整个车系都爱得深沉。真正的粉丝不会因为一个三缸机就被劝退，在p仔手上的福克斯，终于给大家看到最帅的一面。
“今年1月底刚提的车，这已经是我人生中的第二辆福克斯了。两厢车嘛，灵活小巧好玩，再加上一直以来对福克斯RS的信仰，让我在换车时无需纠结，首选还是福克斯。”
“提完车刚好开回家过年，年后马上开始改。新款福克斯车身线条很不错，而且1.5T三缸机玩性能也有点困难，所以我决定玩姿态。先从车身颜色下手，选择了比较低调的金属曼巴绿。”
改完色就到了最重要的底盘部分了，Airlift 3P气动系统 SCC气动避震这一套装，正是让福克斯趴下的秘诀。
不过后续更加细致的外倾角和束角调节，才是更考验人的。像垫块、拉杆等，市面上都找不到合适的产品，需要自行定制。
轮毂选择的是一套Rotifofm RSE，据p仔说要找到合适福克斯的轮毂还是挺难的，这套Rotifofm RSE保留了福克斯运动质感，数据上又能做出齐边效果，真不错。
“整车最满意的就是气动改装了，在降到最低的那一刻，福克斯给我的感觉是最美的。”
整体的质感挺不错，细节也没有放弃打磨。打开性感的掀背尾门，就能看到备胎位的气动造型，气罐还有蜿蜒的管路，就处于透明亚克力版的下方，还蛮精致。
“车子改到现在这种状态，我自己是很满意的，倒是福特原厂的做工需要吐槽一下，特别是门缝还有内饰异响这些问题，我建议有强迫症的人千万不要考虑。”
“再说一下全网吐槽的三缸机，连身边朋友都说我脑壳长泡了，从四缸换三缸。虽然三缸天生没有四缸平衡，但是福特的三缸机对抖动处理得还挺好的，整体使用感受并没有网上传的那么惨。”
这一点我也比较支持p仔，每个厂家都有应对三缸抖动的处理方法，得自己把怠速、起步、加速、巡航等各种工况都试过之后，能不能接受才算心里有数，人云亦云便失去了自己的判断能力。
“福克斯我肯定还会继续改，包括一些细节的收拾还有后期的宽体。我的小目标就是把这台所有人都看不起的三缸福克斯，改成国内最牛逼的…”
每个追梦的人都值得尊敬，希望p仔能顺利实现目标。
车主/ SCMC@p仔
摄影/ 蔡老师
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