私家车“报废新规”出炉！你的车还可以开几年？车主：亏大了！
随着国内经济的快速发展，汽车已进入千门万户。因为需求量猛增，各大汽车品牌的产品线不断丰富，新老车型的交替不断加快。有业内人士曾调侃，现在汽车市场的产品更迭速度快赶上智能手机了！这句话虽然有些夸张，但的确有现实意义。国内每年都会举行好几次大型车展，每次车展都有新车推出，而后，汽车市场便会淘汰部分旧车型。除此之外，国家的“报废政策”也会硬性地淘汰一些车辆。
以前，我国关于私家车报废规定时间不能超过15年，车辆的使用时间只要超过15年，就得强制报废。对于天天用车的人来说，这项规定还算合理。车子开了15年，也差不多应该报废了。但是，对于平常不怎么用车的人来说，就有点亏了。毕竟车子明明只开了几万公里，车质也还不错，却因为“岁数”过大而被报废，确实有点儿说不过去。
为了改变这种略失公允的报废形式，相关部门做出了调整，新的私家车“报废规定”出炉了！新规废除了15年强制报废的时间上限，改为使用私家车行驶公里数作为标准，强制报废上限为60万公里。也就是说，一台车如果每年开1万公里，15年一共开了15万公里，那么15年之后，车子还可以继续开。而一年开5万公里的车，12年就开了60万公里，那么第13年，车子就要强制报废了。说句实在话，与旧规相比，新规对大多数车主而言更加友好，也更加科学。
不过，按照规定，7座以下新车可6年免检。超过6年后，需每年检测一次。超过15年后，需每年检测2次。如果车辆的行驶公里数未达到60万公里，但检测不过关的话，也是不可以上路的。车辆上线检测主要有两个标准，分别为刹车系统和排放系统。刹车方面的故障可以通过更换新零件解决，但是排放检测就麻烦了，如果排放不符合标准，在城市行驶肯定会受限，不报废也没什么用。
国家虽然出了“报废新规”，但是对于“高领车”来说，故障增多、维修费用增多，上保险也是一大难题，保值率就更不用说了。以前，车子的价值是和使用时长挂钩的，很多车主用车不多但又怕车子买太久卖不出好价钱，总是着急忙慌地换新车。新政一上，买二手车就要改成看行驶里程了，不少车主表示，自己真是亏大了！
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