赢者通吃，马太效应在中通身上正在完美展现。
自从坐上通达系一哥宝座，中通牢牢把控了优势地位，全方位发力。
2021年，净利润49.5亿元！日均6000万单！全年223亿件！20.6%市占率！时效前三！
今天，中通发布2021年度财报，无论从年营收、年利润，抑或是快件量、时效、服务质量都展示了其强大的肌肉。与此同时，其业务生态构建和中高端快递走向也正在冲击“加盟制快递只靠低价竞争”的刻板印象。
净利润：近五十亿元站上中国快递之巅2021年净利润，中通49.5亿元>顺丰42～44亿元>圆通20.9亿元>申通-8亿元。
根据此前披露信息，顺丰发布的2021年度业绩预告，预计2021年净利润42亿元-44亿元。
圆通发布的业绩快报，其2021年营收为451.3亿元，归属于上市公司的净利润20.9亿元。
申通的2021年业绩预告亏损超8亿元。
而根据中通财报显示，2021年全年营收同比增长20.6%达304亿元，调整后净利润同比增长7.8%达人民币49.5亿元。
49.5亿元！目前来看不仅位列通达系的榜首，甚至赶超了高端快递代表——顺丰。
包裹量：遥遥领先同行 市占率超20%日均6000万单！全年223亿件！20.6%市占率！全球首家，独领风骚！
中通2021年全年包裹量223亿件，同比增长31.1%，成为了全球首家突破200亿件业务量的快递企业！
同时，市场份额继续增进，提升到20.6%，也是目前市场上唯一一家市占率稳定突破20%的快递企业。
将此前紧紧咬住的韵达远远抛在身后。
罗戈网.物流沙龙根据去年几家主要快递企业对外公布的快递业务主要经营数据，测算了一下其全年快递业务量，并根据国家邮政局公布的2021年全国快递服务企业业务量累计1083亿件计算各家的市占率。
从市占率看，通达的市占率全部在10%以上，顺丰跌落10%以下。但在快递单价上，通达系快递单价基本不超过2.5元，顺丰的单价维持在16元以上，可谓一骑绝尘。
但就在这样低的单价上，中通的年净利润竟然超越了顺丰，不得不感叹一句中通的成本控制能力之强。
根据中通财报，公司的成本结构保持稳定和高效，管理费用占收入的比重下降0.2个百分点到5.4%。
与此同时，得益于高运力车辆使用率提升、自动化率提高和路由规划优化带来的运营效率提高，在油价持续上涨的背景下，中通快递的单票干线运输成本同比增长仅0.8%至0.52元，单票分拣成本较去年下降 1.1%至0.30元，规模效应进一步凸显。
而在这些硬指标比拼里独占鳌头的中通，竟然还保持了通达系时效第一的服务品质！且时效表现直追顺丰、京东物流！
这一点值得探究。
根据中通财报显示，中通在菜鸟指数上长期保持通达系第一。
同时，根据国家邮政局所通报的2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试结果最新数据显示，中通快递历史上时效排名首次进入行业前三，跻身第一梯队。
而罗戈网.物流沙龙观察到在日均单量超过6000万的背景下，中通在全程时限、准时率方面的表现直追顺丰、京东物流。
据悉，在全程时限方面，顺丰的时限在 48 小时以内；时限在 48-60 小时之间（含 48 小时）的品牌包括京东快递、中通快递、邮政 EMS、韵达速递、圆通速递。在 72 小时准时率方面，顺丰的准时率在 90% 以上；准时率在 80%-90% 之间（含 80%）的品牌为京东快递、中通快递。
翻阅以往排名，完全可以发现，中通在时限准时率方面曾经是第六名，但从2019年到2021年短短3年时间，从第六追到第三。
这份进步，来自于规模化效应和网络效应。
据悉，截止2021年12月31日，中通拥有网点数量超过30400个，分拣中心99个，直接网络合作伙伴5700余名，干线运输路线约3700条，干线车辆数量约10900辆，其中有9000余辆为车长15至17米的高运力车型。
也来自中通自身强大的经营把控和运营能力。
过去直营体系统一管理、服务稳定的优势让大家视为高端快递的必然选择，而随着物流自动化、智能化、数据化，大数据把控供应链上下游，让总部和加盟商之间的配合更为协调统一，缓解了各种分链条上的不稳定性。
中通由此走在正向循环的升级之路上，规模越大网络效应越强，成本控制能力越高，市场销售更具竞争力，单量急剧提升，再次推高规模效益，无限正向循环。再加上自身的运营管控力高，服务、时效、品质越发凸显。
而主业的强大为生态建设提供了坚实的基础，做好生态又能反过来通过资源利用最大化反哺快递实力的进一步提升。
此前，中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时对外表态，“未来的竞争一定是综合物流服务的竞争，是全链路的竞争。快递单打独斗没有未来，协同更多业态就是为了让资源效率最大化，降低成本，提高质效。”
截至目前，中通正在打造一张生态版图，是由中通快递、中通快运、中通国际、中通云仓、中通兔喜、中通冷链、中通星联、中通金融、中快传媒、中通智能等板块共同构建的生态布局。
其做的事情是从内部孵化、演变出适合这个生态自上而下、由内及外的产品体系。
而根据中通财报，其在快运、云仓、冷链、国际物流、社区物流等方面已经渐渐成势。
中通快运：2021年12月29日，中通快运完成超3亿美元B轮融资。截至2021年第四季度，中通快运拥有服务网点16000余家，直接网络合作伙伴4100余家，区县覆盖率达97%，日发货量突破35000吨，日发件量突破130万件，日运力达45000吨，入选“2021大件快运TOP10”榜单。
中通云仓：截至2021年底，中通云仓已在全国建立起一张由超200个仓库组成、仓储面积超200万平方的仓配网络，目前服务客户数量1000余家，客户涵盖电商平台、社交电商、直播平台、社区团购平台、品牌商家、连锁门店、本地生活等，B2C业务及B2B业务并行。
中通国际：目前国际业务类型包含进口保税/直邮、货代、仓储、出口专线、海外本地快递等业务。截至2021年第四季度，中通已经在东南亚6个国家（越南、柬埔寨、老挝、缅甸、新加坡、泰国）及非洲5个国家（尼日利亚、肯尼亚、加纳、乌干达、摩洛哥）布局了本土快递业务，同时拓展新国家布局，发掘具有潜力的南亚、中东等市场。
中通冷链：干线网络已初具规模，已实现全国8大核心枢纽对开，服务覆盖城市超过180个，2021年第三、四季度发货量高速增长。2022年推出“鲸”坑计划，根据每个区位不同特点，深化加盟商布局，致力于在全国搭建门到门的冷链物流网络。
社区物流兔喜：2021年集团正式成立兔喜团队，致力于通过承包区转化、服务商拓展等形式，建设一张形象、服务能力标准化的末端网络。2021年年中，兔喜快递超市品牌升级为兔喜生活 ，加入商业及生活服务能力，向多元的社区服务延展。
尤其值得关注的是中通最近上线的时效产品——快弟，其走的就是高端快递路线，对标的就是顺丰、京东快递、EMS等高时效快递产品。
据悉中通标快目前已上线始发城市近300个，目的地城市362个，已经覆盖全国大部分主要地级城市，标快产品在主流下单入口及平台已完成对接。“快弟”以“运营直营 末端服务众包”的组织模式，基于航空高铁干线 城市公交班车体系，使用数字化布局及智能算法，提供同城6/12小时及跨城12/24/48小时的时效产品。
主业强劲的中通已经渐渐脱离价格战的低级趣味，全生态开花的中通、杀入中高端市场的中通，不知道是否会引发顺丰、京东物流的危机感？
附：一张图看中通快递2021全年及第四季度财报
作者 | 周艳青
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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