06年马自达6wagon的出现,让旅行车第一次以优美的车身线条出现在大众的视野里,瓦罐也第一次在国内有了文化。

马自达6瓦罐和轿跑有什么区别(国内瓦罐的鼻祖)(1)

14年的时间过去了,马6瓦罐已经成为旅行车的一个标杆,二手车市场的价格大多在4万到6万区间,由于马自达6推出历史舞台,这台瓦罐也开始远离大众的视线.

马自达6瓦罐和轿跑有什么区别(国内瓦罐的鼻祖)(2)

只有车的尾部和马6有明显的区别,前脸和轿跑版本一样,动力方面搭载了马自达2.3的自然吸气发动机,即便马自达推出了可变气门技术,但动力依然弱的有点拿不出手,如今入手后的维修养护成本相比其他瓦罐还是能够接受的,不需要太多的整备,零部件也都十分便宜。

马自达6瓦罐和轿跑有什么区别(国内瓦罐的鼻祖)(3)

作为一台旅行车,内部空间还是十分突出的,雪板自行车和大件行李都是能够轻松放入的。

马自达6瓦罐和轿跑有什么区别(国内瓦罐的鼻祖)(4)

在海外后续出现了睿翼版本和阿特兹版本的旅行车,由于马自达在国内的份额下滑和销售不佳等因素,这两款车型未被引进国内,相信大多数人看过图片后,都会认可阿特兹版本的旅行车,在旅行车销量上升的国内会有一个良好的市场走向。

马自达6瓦罐和轿跑有什么区别(国内瓦罐的鼻祖)(5)

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