《场爷撩车》传祺GS4，2015年当我负责陆风汽车市场活动的时候，就对第一代传祺GS4有着深入了解，那个时候是抱着知己知彼的心。
转眼间4年已过，传祺GS4也迎来了第二代产品。
说实话，第一代传祺GS4就凭借着高颜值、大空间、强动力、高底盘在市场取得了优异的成绩。4年100多万辆，可以说第一代传祺GS4已经拥有一支强大的粉丝团。
第二代传祺GS4在传承第一代优势的同时，继续提升，继续丰富，继续升级，继续优化，可以说它是踏着七彩祥云来的，就是要成为紧凑型SUV的爆款车型。
新车亮点
1、全新的GPMA平台，同时第二代传祺GS4是该平台下的首款SUV车型。
2、传祺第三代1.5T发动机（270T） 爱信6AT变速箱组合。
3、国内首款搭载车载微信的车型。
4、12.3英寸全液晶仪表盘 12.3英寸中控彩色大屏。
5、运动座椅 全景天窗 无线充电 ADiGO自动驾驶系统。
这里值得一提的是广汽传祺的全新GPMA平台，该平台是广汽自主开发的平台化模块化架构，其架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型。
外观设计：一张让你我心动的脸
设计上，第二代传祺GS4采用了传祺光影雕塑3.0设计语言，整体设计更加时尚大气，完全符合当下年轻消费者的审美。
前中网采用双层设计，并且横向的四根镀铬装饰条采用不同的材质设计，视觉上不仅能营造出十足的立体感，而且精致感提升不少。
全新的前大灯组是新车的亮点，4颗矩阵式全LED大灯提升了前脸的科技感，再加上LED日间行车灯，整体气质提升不少。
前脸最能体现第二代传祺GS4的精致感，我想就是前保险两侧的格栅，不规则雾灯边缘采用复杂的符号点缀，并且整个格栅边缘有增加了线条，提升整个前脸的运动性。
同时，新车前唇采用粗壮的银色镀铬装饰条点缀，提升前脸的力量。
可以说，第二代传祺GS4在整个前脸的设计上下了不少功夫，既满足当下年轻消费者追求的时尚、运动，又提升了前脸的精致感。
侧面悬浮式车顶、悬浮式外后视镜得到保留，第二代传祺GS4车身侧面的上扬腰线得到提升，并且配备了全新的五辐式轮毂。
车身尺寸方面，第二代传祺GS4长宽高分别为4545mm、1856mm、1700（1668）mm，轴距为2680mm。
与第一代传祺GS4相比，第二代传祺GS4长度增加20mm，宽度增加4mm，高度增加15mm，轴距增加40mm。
与同级别竞品哈弗H6、长安CS75、博越等车型相比，第二代传祺GS4 2680mm的轴距与哈弗H6保持一样，比现款博越轴距更长。
车尾的设计整体比较饱满一些，全新的飞翼式LED尾灯是新车尾部的亮点，它采用凹凸不 平的设计，视觉上映照出较强的立体感。
内饰设计：嗅到了家的味道和温馨
内饰方面，第二代传祺GS4中控台以“X”型元素为灵感，并采用黑色和棕色搭配，整体设计很温馨。
同时，第二代传祺GS4内饰还有黑紫和全黑两种供消费者选择，个人此次试驾的车型内饰是黑色和棕色搭配，并且我个人也比较喜欢这个颜色的搭配。
值得一提的是，第二代传祺GS4的内饰整体用料和材质的选用都有着较高的水准，摸上去的手感很细腻、柔软，最重要的没有刺鼻性气味，这个是最值得夸奖的地方。
第二代传祺GS4采用全新的三辐式多功能方向盘，摸上去的手感不错，并且两侧的多功能按键设计很到位，基本可以很便捷的操控双12.3英寸高清大屏。
不用多说，双12.3寸高清大屏是内饰的第二大亮点，12.3英寸全液晶仪表盘 12.3英寸中控彩色大屏，整个内饰的科技感得到提升。
不过，视觉上看第二代传祺GS4上所搭载的双12.3寸高清大屏，不会让你感觉很突兀，看起来很自然，很舒服。
12.3英寸全液晶仪表呈现的信息也极具科技感，里面集成的功能并不是很多，有导航、音乐、电台、蓝牙电话等，但没有发现胎压监测。
12.3英寸中控彩色大屏里的信息比较全面，有视频、图片、应用商店、腾讯地图、高德地图、百度CarLife、系统更新、微信、车辆设置等等。
这里和大家聊三个功能，第一个是应用商店，这是我们最想用的配置，该功能就好比苹果手机上的 App Store，我们可以想下载什么就下载什么，不喜欢了可以卸载，方便、实用。
第二个是微信，这是我们现在日常最离不开的，第二代传祺GS4有了车载微信，我们基本不再需要一只手握方向盘，另一手握手机语音，并且驾驶也更加安全。
登录流程很简单，和我们日常在电脑上登陆微信流程一样，扫描就能搞定。
功能上，支持查看未读消息、收微信消息、语音播报、语音发微信消息、发起语音通话、接听语音通话、导航提示、在线导航等等，功能比较丰富，基本满足我们日常使用的一些。
需要注意的是，该功能支持语音确定和触控控制，不支持打字聊天。
用起来那就和我们在手机上用微信一样，没有什么区别，撩妹、问候父母都可以轻松搞定。同时，它可以直接呼叫你微信上所有的朋友，直接可以发语音消息。
这里，还有一个秘密功能，它可以直接导航朋友或亲人给你发送的导航位置，直接和腾讯地图相连，方便不少，用起来很顺畅。
第三个是车辆设置，该功能里包括座椅设置、驾驶辅助、智能车身、灯光、空调等，其中驾驶辅助包括主动制动辅助、前碰撞预警、前碰撞警告距离、车道辅助等等，可以说第二代传祺GS4具备L2 级自动驾驶辅助功能，能给消费者带来更智能更安全的驾乘体验。
此外，新车配备360度高清全景影像，像素的分辨率是1280X720P，整体显示很清晰，并且在左右转弯时，可以清晰看到车轮位置的障碍物，行车也更加安全。
不过，目前在市场比较受欢迎的2D和3D是视图，同时还配备120度和180度大广角影像，这一点需要进一步提升。
品质：材质细腻，料很猛
内饰除了在创新设计上有了很大很大的提升以外，在品质上继续升级，空调控制区域采用钢琴按键设计同样也是内饰的点睛之笔。
无论是摸上去的感觉，还是力度的反馈都很到位，这一点可以说是同级别中质感最好的。
细节上，第二代传祺GS4在换挡杆左侧集成了12.3英寸中控大屏的开关、频道切换和音量调节滑轮，操作起来个人感觉比在中控屏上更便捷。
同时，音量控制采用滑轮控制，调节音量只需滑动就可以，实用、方便，很值得陈赞。
运动座椅同样也是加分项，无论是乘坐的舒适性，还是对整个身体的包裹和支撑都很到位，并且采用皮革和廘皮搭配，摸上去有德系豪华的品质。
值得一提的是，第二代传祺GS4前排座椅上配备的头枕，很舒适，能给头部一个很舒适的支撑。
此外新车还配备了1.32m的超大全景天窗，采光面积很大，并且开口也很大，这就给内饰提供了更好的通透性。
动力体验：德系的品质
第二代传祺GS4搭载全新传祺第三代1.5TTGDI发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米。与其匹配的是，爱信的6速手自一体变速箱。
同时，新车有经济、标准、运动三种模式供日常驾驶使用，其中经济和标准可以通过按键切换。
第二代传祺GS4整体动力输出很平顺，1.5T发动机 6AT变速箱组合，上手很轻松、很自然，不需要花时间去适应，不过这只是建立在经济和标准的模式下。
在经济和标准模式下，新车起步和低速行驶都很平顺，当发动机转速提升至2000转左右时，动力会有明显的提升，此时也会有推背感。
经济模式下，6AT变速箱的升挡会很积极一些，换来的是更好的经济性，而降档也会稍慢一些。
标准模式下，升挡和降价同样积极，急加速时，变速箱会连续降两档或三挡，来储存更强的动力。
运动模式下，1.5T发动机和6AT变速箱之间的匹配会更激进一些，轻点油门踏板发动机转速也会有明显的提升，也会有明显的动力输出。
高速行驶时，行驶速度在100km/h-120km/h之间均速时，发动机转速基本在2000-2200转之间，低转速也会有更好的经济性，这一点也有了提升。
第二代传祺GS4最值得表扬的地方第一是NVH，在80km/h以下行驶，新车无论是发动机声音，还是胎噪和风噪都控制的很好，几乎不影响我们车内正常交流。
第二就是底盘的过滤，可以说有越级的表现，尤其在过减速带或者凹凸不平的路面，底盘的支撑和过滤都很好，传递上来的感觉和帕萨特很像，也就是说第二代传祺GS4整个底盘的调校达到了德系的品质。
还有一点特别重要，就是第一代传祺GS4A柱的盲区在第二代上得到很明显的提升，不仅有了更好视野，而且坐在车内整个内饰的通透性也要比第一代更好。
写在最后
此次体验第二代传祺GS4，给我留下深刻印象的地方有很多，第一是整个前脸的设计，给了我不少惊喜。
第二是内外的精致感和品质感，可以看出广汽传祺在第二代传祺GS4上下的功夫，其精致感在同级别车型中绝对是佼佼者。
第三就是整体底盘的调节，完全摆脱了软、散等问题，整个底盘更整、更有弹性，并且还有很好的舒适性，可以说，有了“质”的升级。
最后，据了解，第二代传祺GS4将于11月初正式上市，具体售价我们只能拭目以待，相信售价会和产品本身一样，一定惊喜不断。
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