1月5日，历时近4个月的高青县公共自行车试运行工作结束，主城区内公共自行车服务系统正式启动运行，现已开始对外办理借车卡手续，下面我们就来说一说关于苏州市公共自行车系统专项规划?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
苏州市公共自行车系统专项规划
1月5日，历时近4个月的高青县公共自行车试运行工作结束，主城区内公共自行车服务系统正式启动运行，现已开始对外办理借车卡手续。
高青县公共自行车项目于2015年8月开始试运行，18-65周岁的高青市民，只需交纳200元办卡押金和20元消费充值，借车1小时内免费，超时部分从消费充值金额中扣除。试运行期间主城区共设置八个服务站点，目前借、还车记录已超过5000次，群众好评不断。经评估，试运行情况良好，已完全符合正式运行条件。
据了解，为避免重复建设，全县整个公共自行车的后台管理控制系统已一次性安装到位，网点布局按照每300－500米设一个服务站点要求，共覆盖主城区面积16平方公里。目前，主城区设置服务点达到53个，单车总数1120辆，力争让公共自行车真正发挥其利民便民的作用。
公共自行车是个公益项目、民心工程，高青县按照“一次规划、分批建设，统一设计、定点采购”的原则实施整个项目，专门成立了隶属于城管执法局的高青县公共自行车服务中心，科学管理，统一维护。
据项目工作人员介绍，高青县这次统一采购的每辆公共自行车车体造价在千元以上，车体全身由纯钢塑材料打造而成，不怕雨淋，骑行舒适度优于普通家庭自行车。此外，针对意外事故等突发情况，主管部门在正式运行前已对投入使用的每辆公共自行车入了保险，骑行者如在骑行期间发生意外事故，可享受人身保险及财产保险，为每位骑行者保驾护航。
“在这些服务的基础上，我局将逐步完善一套系统的车辆维护、运行监管、人员考核等制度规程，使我县的公共自行车营运服务管理更加科学化、专业化，向市民提供更加优质方便的低碳出行服务。”县城管执法局局长孙旭光告诉记者。
公共自行车的出现不仅弥补了传统公共交通工具“最后一公里”的缺陷，还避免了汽车堵车和停车难的烦恼，同时节能、环保、健身等效果也面面俱到，随着群众认识的加深，骑行逐渐成为市民新风尚。
家住芦湖小区，在县联通公司附近上班的刘女士有幸成为试运行期间的一名体验者。试运行期间芦湖公园南门和县迎宾馆均设站点，以前上下班她都是开私家车，现在骑行公共自行车十几分钟就能到单位。“小行为聚集大能量，低碳开启绿色新生活，我会坚持骑下去的。”刘女士道出了自己的切身感受。
工作人员特别向记者说明，公共自行车服务系统正式运行后，淄博市民以及全国来高青的游客只要持个人身份证件，填写申请表格，完成申请流程，便可租借一辆公共自行车，同高青市民一起体验绿色低碳新风尚。（鹿鹏 李玉波）
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