在F底盘的宝马3系中，GT款的车型算是结合了长轴三厢版和旅行版二者的优点，作为一台家庭用车，它确实是个不错的选择。
今天带大家看这台是北京站的自营车，深蓝色的车漆在3系GT中比较少见，前任车主还改装了熏黑中网，窗边条也同样是黑色。原本我对3系GT不太感冒，但这台车的外观配色不得不说还是相当帅的。
成色方面，这台车就更让人爱了，车子2017年9月上牌，目前5年多的车龄表显里程仅仅4.5万公里，可以说此前的使用频率非常非常低，再加上里程本身也不多，内饰状态确实很好。
主驾驶的坐垫别说磨损了，甚至连褶皱都几乎没有，一定程度上这也要归功于宝马座椅的材质，不过你能从皮质清晰的纹路以及哑光的状态看出它十分接近新车的状态。
当然作为一台二手车，它也不是一点使用痕迹都没有，比如主驾驶坐垫外侧有一道折痕，但宝马的这款座椅都会出现类似的使用痕迹，也算是一个小通病吧。
方向盘的成色也很新，尤其3、9点两个经常握的位置甚至连油光都没有。
不过在21点钟到1点钟的位置，方向盘外圈有轻微的磨损。
我还原了一下造成磨损的原因，应该就是前任车主经常带戒指开车导致的。个人建议完全不用处理，因为磨损确实很轻微，不离近了盯着方向盘看很难发现。
除了不错的内饰成色，这台车的机械状态也完全在线。首先车子此前一直在4S店做维修保养，从完整的维保记录上能看出车子此前的养护相当细致，火花塞、汽油滤芯、刹车油等耗材都已经更换过，车子目前基本上没啥整备项目，属于到手就开的状态，也算是前任车主帮您省了一笔开销。
底盘行驶起来的质感基本上没有衰退，摆臂胶套紧实没有框量，悬架阻尼也很到位。其实3系GT和普通三厢版的3系开起来差别不大，最明显的区别是3系GT在面对比较大的颠簸时，它的悬架表现更为柔软，驾乘感受更舒服一些。
聊到驾驶感受就不得不提一句发动机了，这台2017款的320i GT已经换装了B48发动机，虽说从纸面数据上看它和之前的N20没有什么区别，但B48还是有不少进化的，简单来说它的重量更轻，热效率更高，这一点从油耗上就有体现。
车子表显的长期油耗是10.6L/100km，已经很不错了，要注意的是做出这个油耗的平均时速只有21.2km/h，说明此前行驶的路况是偏拥堵的，要是路况畅通一些百公里跑个7、8升应该都不成问题。
实际开起来，2.0T的低功率调校说不上多么强劲，但你绝不会有动力不够用的感受，而且发动机和8AT变速箱配合相当默契，动力响应很快，加速超车还是比较跟脚的。
后排空间方面，3系GT本身就是基于长轴3系打造，因此后排的纵向空间还是相当宽敞的。我身高181cm，前排驾驶位调到我合适的位置后，后排大概还能有一拳多的空间。
顺便看一下后排座椅的成色，具体几成新大家自行判断。
后备箱空间也是同样的宽敞，常规状态下520L的容积已经超过了旅行版，后排座椅还支持4:2:4放倒，放倒之后容积可以扩展到1600L。
从后备箱门槛崭新的状态以及后备箱地板植绒的完好程度来看，这台车此前的后备箱使用频率也是比较低的，应该没拉过什么大件物品。
从价格上来看，这台车目前5年车龄、成色不错，但价格还不到新车指导价的5折，性价比着实很高。而且同年份的同款车型二手价格一般在19-20万的区间，这台车是京牌个人一手，19万不到的售价真的非常划算了。
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