2021年是新能源车销量爆发的一年，数据相当可观，前五名一年的销量总和就超过100万辆。本文把榜单排名前十的热门车型整理出来，分别来看它们卖了多少，各自的核心卖点是什么。
表格为2021.1-2021.12月（整年）销量排行榜
第一名：五菱宏光MINI EV（2.88-4.68万）
意料之中，五菱宏光MINI EV位于销量榜首。其简约的造型适合男女老少，较低的售价拉低了门槛，双排四座解决了家庭用车的刚需。续航里程有120km和170km两款，170km续航起售价也仅需4万左右。
第二名：特斯拉Model 3 （27.674-33.99万）
作为特斯拉品牌的入门车型，Model 3后驱版零百加速成绩6.1秒，四驱版在加了前置电机的前提下，后置电机也更强，综合扭矩超650N•m，零百加速成绩3.3秒。三十多万的价格，百万级的动力，及好用的Autopilot自动辅助驾驶功能，受很多爱尝鲜的年轻人追捧。
第三名：特斯拉Model Y （30.184-38.79万）
特斯拉Model Y 售价30.184-38.79万，蔚来ES6售价35.80-52.60万，宝马ix3售价39.99-43.99万，相比之下在豪华品牌纯电动中型SUV品类中，Model Y 的价格亲民。同时它有更好用的软件和更优的充电体验（更智能），销量自然不错。
第四名：荣威Ei5（售价14.18-15.58万）
不管是在入门级轿车荣威i5身上，还是高级别的荣威RX8身上，均有着“互联网”三个字的标签，仿佛“互联网”三个字已经成为了荣威的标志，好用，好玩。荣威Ei5自身的产品力强，除了“互联网”优势，它还有旅行车的造型，纯电续航501km，同级别密度最高的＞140Wh/kg，实测荣威Ei5在均速状态下能跑570km。
第五名：比亚迪汉（21.48-28.45万）
在自主品牌纯电动车中，汉的价格可不低，但它的核心竞争力强。刀片电池体型薄，热稳定性强，安全性高；真实续航600km以上，超过不少常规的三元锂电池；风阻系数 0.233Cd，全球量产车前十名，所以它的产品力撑得起它月均销量万台以上的成绩。作为比Model 3尺寸大一级的中大型轿车，高性能版汉3.9S的加速能力可与之硬刚。
第六名：理想one（33.8万）
没有里程焦虑的“电动车”，可享受与插电混动一样的免税政策。理想one的出现解决了那些有里程焦虑且上蓝牌困难的用户的困难。它可加油可充电，发动机作为增程器给动力电池充电，发电机的电也可直接供给驱动电机，动力并不差。
第七名：小蚂蚁（6.69-8.49万）
相比于榜单中其它新能源车型，小蚂蚁算得上前辈了，早在2016年冬季，首款两座续航151公里的奇瑞小蚂蚁就已上市，近年来销量一直可观。真实续航里程可靠，冬季表现良好，加上较高的车身安全系数和可爱的造型，小蚂蚁仍在热销。
第八名：哪吒U（10.28-17.98万）
“透明”A柱的眼前一亮，三屏联动的智能座舱，哪吒U作为造车新势力的产物有十足看点。另外一款纯电动紧凑型SUV，哪吒U的价格和其它自主品牌燃油SUV接近，它空间宽敞，成为很多年轻家庭的第一台电动车。新款哪吒U续航里程有400/500和600公里三款。
第九名：欧拉黑猫（6.98-8.48万）
要说哪个新能源品牌最懂女性用户，非欧拉莫属。欧拉黑猫的名字和造型都十分个性，2018年12月份上市以来销量始终不错。不过最近欧拉已经暂停接受黑猫的新订单了，目前处于停售状态，原因是芯片大幅涨价。
第十名：小鹏P7（22.42-40.99万）
小鹏P7有706公里超长续航，拥有超低风阻系数的迷人轿跑车造型让它在同级最具未来感和科技感，另外它领先的自动辅助驾驶系统和优良的外观、内饰做工也是强劲的竞争力。
写在最后2021年我们看到了新能源车销量的“井喷”，在不断上涨的油价和新能源补贴退坡环境下，预计2022年仍是新能源销量猛增的好年头。但想挤进销量排行榜的头部，仍需各车型不断迎合市场需求提升竞争力。
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