2018年4月20日，快速公交线路奉浦快线（区间）正式启动运营。截止开通日，宣传并建设了5年的BRT终于迎来高光时刻。曾经宣传45分钟南桥到东方体育中心，历经坎坷，终于率先迎来了区间段通车。
奉浦快线（区间）是奉贤首条快速公交线路，由南桥通往沈杜公路，解决南桥大型居住社区居民出行需求。据悉，奉浦快线（区间）凭借着醒目的红色专用道、公交信号优先等“特殊待遇”，开行一趟单程耗时约45分钟。
但是，建成的BRT（奉浦快线）并没有完全实现Rapid Transit。除了在奉贤段部分区域享有全时专用带红绿灯的车道外，其他区域更是在时间和空间上颇受限制。加上全程20公里，13个站点，35个红绿灯，总共通行时间约在1小时15分钟。这与历史悠久的南申专线相比唯一的优势就在发车间隔小一点，班次略微密集一点。而如果加上南申专线全程路线来看，奉浦快线优势一般，称不上快线，顶多算是一个发车相对准时，密集的公交车。更别提45分钟奉浦快线直达东体，这么看就是个笑话。
据悉，8号线与奉浦快线根本没有实现“无缝衔接”。进出奉浦快线封闭式车站必须绕行一圈方可实现，而且站点不能实现二维码购票、二维码刷码上车，只能采用实体交通卡或带有nfc功能的手机，或用现金购买车票。
通车3年半之久，再传奉浦快线二期规划线路。从沈杜公路到东方体育中心。规划出了，但离建成应该以5年起步吧，据说东方体育中心早已落成的站点早就荒芜了。
二期线路全程11站，约18公里，如果仍然没有独立路权的话，预计通行时间在1小时左右。届时，从南桥通往东方体育中心的快线将有25站，全程40公里左右，红绿灯约50多个，耗时约2小时。这样与最初的缩短偏远郊区前往市中心的通勤时间初衷相比，毫无改善，甚至无法与南申专线媲美。
综上来看，奉贤应该寻求更便捷的快速交通，而不是等着，等着，等着。
