2016年9月份实施的新GB1589，把8X4车型车货总重由原来的55吨直接降至31吨，可谓给了此前在卡车市场很受欢迎的前四后八卡车“致命”的一刀。
如今的8X4车型由于载重大幅减少，虽然看似鸡肋，但在某些特定的运输市场里，还是有一定的潜在需求的，因此，国内卡车生产厂家也在不断的推出相关车型。近日，东风天龙就推出了一款前四后八的载货车，如何在31吨内装载更多的货物？小编就带大家一起来看看东风是怎么做的。
全新上市的东风天龙轻赢版载货车
2018年2月2日，东风商用车在临沂举行了东风天龙8X4轻赢版上市发布会。据介绍，东风天龙8X4轻赢版载货车主要针对的是绿通、冷藏、快递等市场。可以看出这些市场，都是一些轻抛物品，对车辆的载重要求比较少，但轻抛物品一般体积比较大，相对来说，前四后八可以配置更大的货箱和栅栏，所以，这款车的推出可以很好的满足这些市场的需求。
全新上市的东风天龙轻赢版载货车
虽然对载重不高，但对于用户来说，还是希望自己的车能多拉货，因此，这款车采用了近几年卡车上非常流行的轻量化设计，在铝合金轮圈、前两片后三片板簧等一系列减重配置下，自重最轻可以做到8.86吨。
当然，需要指出的是，如今的卡车轻量化技术已经很成熟了，大家能做的降重也都是在不降低车辆安全和承载性的合理范围内降重，换句话说，这种降重其实是车辆配置技术的升级，以前一些铁质的零部件现在换成铝合金或者其他新材料的了，就是这么简单。
而就东风天龙新上市的前四后八载货车来说，它采用了铝合金的变速箱、储气筒、轮圈以及油箱等等，相比于铁质材料的来说，这一套东西采用铝合金材质，确实能减轻车辆的不少重量。伴随新材料应用的普及，这样的降重手段，很直接也没有什么技术可言，所以，应用铝合金材料的零部件是最常见的减重方式，我们在其他品牌的轻量化车型也都可以看到这样的形式。
而另外的一些降重手段，就是不是那么容易看出来的了，比如说，车架、板簧等等。相比以前的车型，据了解，东风天龙新款前四后八采用了高强度的钢板车架、板簧，钢板强度提高了，最直接的影响就是以前用的多现在要用的少了，但需要强调的是，尽管数量可能减少了，但车辆的承载性能却没有降低，在车辆的标载范围内完全可以很好的满足使用需求。而且，特别值得一提的是，车辆板簧的减少，还可以让车辆有着更好的减震效果，从而提升行车的舒适性。
在内饰上，可以看出这款还是大家熟悉的东风天龙内饰，中部的高地板上配置了很多的储物空间，甚至特别加了放置暖壶的储物格；而在中控台上，我们也可以看到，现在的天龙都配置有大屏幕的影音、导航显示屏。
对于载货车用户来说，不仅需要多拉，还有着快跑的需求，因此在动力上，据介绍，这款天龙载货车可以选择包括东风康明斯最新ISL9.5、dCi11、DDi75S在内多款发动机，功率覆盖覆盖315-420马力，这样的马力段对于这个市场的用户来说，实现快跑绰绰有余。
那么，看了这么多，您认为东风天龙这款前四后八载货车怎么样？欢迎给我们留言，留下您的看法和观点。
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