角铁路营业里程已达13374公里，其中高铁6329公里。放眼这片生机盎然的沃土，高铁连线成网，普铁通江达海。“轨道上的长三角”正朝着更高质量发展阔步迈进。
这10年，在长三角铁路发展的历史坐标上意义非凡，从“主动脉”到“毛细血管”，铁路建设方兴未艾，越织越密的铁路网显著提升了铁路的覆盖广度和通达深度，不断加大“人畅其行、货畅其流”的普惠力度，不断改变着人们的时空观念，铁路也日渐成为这个经济最活跃、人口最稠密区域加速一体化发展的强劲动能。
你知道10年来，长三角铁路一共建设了多少条高铁，带来了哪些机遇吗？让我们一起走近“轨道上的长三角”！
铺展纵横山河钢铁动脉
烟柳江南，十里荷花，新建的杭州西站犹如亮闪闪的明珠，在“东南形胜”之地璀璨夺目。全长137.8公里的合杭高铁湖杭段，即将融入长三角高铁网，始发动车组的如梭身影又将闪现在“俏江南”。新建铁路的不断入列，使得长三角地区高铁营运总里程稳居国内各区域第一阵营。
2012年9月2日3时，动车组试验列车在穿越合蚌高铁和京沪高铁后，缓缓停靠蚌埠南站，长三角铁路首次两条高铁衔接段联调联试圆满完成。同年10月16日8时，合蚌高铁开通运营，次日，合肥南站开工建设，拉开了十年新建线路大规模入役铁路网的序幕。
2021年12月30日9时，随着始发动车组从安庆西站缓缓驶出，宣告京港高铁安庆至九江段正式投入运营。至此，安徽省铁路运营里程已达5200多公里，这个内陆省份摆脱了“行不捷则地不利”的交通状况。
宁杭、杭甬高铁于2013年7月1日联袂开通，构建起沪宁杭“黄金三角”一小时交通圈，长三角城际铁路骨架网正式形成，西子湖畔国内最大客运枢纽站之一的杭州东站同步启用。2014年11月12日，随着合肥南站开门迎客，长三角地区省会城市均拥有特大型高铁站，均以建筑体量大、设计精美、具有浓郁的地域文化特征而成为地标性建筑。合肥南站更以其高品质建设，荣获中国建筑行业最高奖“鲁班奖”。
一年内投产合福、宁安高铁和宁西二线等新线967公里、复线1266公里、电化1291公里，当年开工14个项目，2015年可谓是长三角地区铁路建设大年，至当年底管内拥有高铁超过10条，营业里程达到3250公里。当年编制完成全局中长期路网规划，一个更大规模的铁路建设热潮在这片热土上正风起云涌般掀起。
铁路建设至此已度过成长期，步入扩容期和布网期。展开10年来长三角地区铁路建设史，沪昆、合福、商合杭等一批新建铁路汇入钢铁洪流中，累计开通运营新线5802公里，其中高铁4656公里。目前，长三角地区高铁营业里程以占全路15.8%而居首位。长三角铁路建设日新月异的发展，成为中国铁路发展的缩影，为保障长三角地区城乡行有乘、运有能，增添了浓墨重彩的一笔。
编织覆盖全域铁路网络
“对接南北，领长三角比翼齐飞；辐射东西，融都市圈联袂共舞。”2020年7月1日，在沪苏通铁路开通之际，网名“天边眼前”的旅客在微信公众号留言。这条“自带光芒”的钢铁大道横卧长江，面向大海，江南胜地苏州沿江张家港、常熟、太仓三市，从此告别了不通铁路的历史，无缝对接“轨道上的长三角”。
三年脱贫攻坚之战于2018年打响，长三角铁路立下在大别山区新增1条对外高铁通道，在苏北地区4条高铁开通成网的宏愿。当年底，青盐铁路开通运营，苏北地区的赣榆、响水、滨海、射阳4地结束了“手无寸铁”的历史，苏北广大地区距长三角中心城市的时空距离大大缩短。
2019年为脱贫攻坚决胜之年，当年1月5日，宁启铁路南通至启东段正式开通运营。12月1日，横亘中原、纵贯江淮的京港高铁商合段、郑阜高铁开通，这是一条填补了皖西北高铁空白区的线路，让220余万名在长三角地区务工乡亲实现了说走就走的旅行愿望，时逢其安徽境内段沿线连片贫困地区全面摘除贫困帽子，高铁构筑起巩固脱贫成果、奋力奔小康的康庄之路。12月16日，横穿苏北大地的徐盐、连镇高铁连淮段开通运营，安徽、江苏两省均实现了地级以上城市动车“市市通”。
回望长三角地区铁路10年建设历程，总有一些关键点值得铭记。截至2018年底，在长三角35.8万平方公里土地上，铁路营业里程达10560公里。2020年6月28日，随着商合杭高铁合肥至湖州段开通，长三角地区高铁运营里程突破5000公里，中国铁路上海局集团有限公司成为名副其实的高铁大局。
位处这片有着改革开放排头兵、创新发展先行者等众多“光环”的地区，铁路建设同样“科技范”十足。2016年7月，在新建郑徐高铁成功完成时速420公里世界最高速交会试验；2017年9月，我国自主设计的复兴号动车组出现在东海之滨……
与沪苏通铁路一同开通的沪苏通长江公铁大桥有着非凡意义，其设计建造技术实现了五个世界首创。世界首座高铁悬索桥五峰山长江大桥，创下荷载重量、主缆直径、陆地沉井基础面积等7项世界纪录。两座集我国铁路桥梁智能建造技术大成者，共同奏响了新时代“长江之歌”，这片热土一再见证了中国铁路跻身世界最先进行列。
延伸通江达海“毛细血管”
2022年8月16日下午，登上洋吕铁路西港池特大桥0号台，身后是伸向远方的路基，前方架桥机正进行架梁作业。据介绍，洋吕铁路的工程量已完成三成，其连接四个港口并与宁启、海洋铁路接轨，是集铁海、铁水联运为一体的铁路专用线。
位处“一带一路”和长江经济带重要交会点的长三角地区，交通的互联互通是“一体化清单”优先项。2021年9月15日，随着首列货物列车缓缓启动，郑蒲港专用线正式开通运营，同时龙潭港区专用线、太仓港疏港专用线先后建成，标志着加快港口集疏运重点工程建设，解决铁水联运“最后一公里”的战鼓擂响。在长江这条“黄金水道”干流上，连接上海港、铜陵港、池州港和安庆港等港口的疏港铁路正加紧推进，一个加快铁路专用线建设，解决进港、进厂、进园区“最后一公里”的大戏正在上演。
从宁西铁路长安集站出发，步行2公里，就来到合龙不久的128米连续刚构桥，这是引江济淮铁路配套工程的收官之作，随着9月下旬完成线路拨接施工，中国铁路上海局集团有限公司承担的4座铁路桥和国内首例运营高铁改建任务全部完成，为这项惠及5000余万皖豫两省人民的重大民生工程通水、通航创造了条件。
10年来，引江济淮、西电东送、中俄东线天然气管道、亚运会配套工程……从脱贫攻坚战、蓝天保卫战，到服务国家战略和满足民生需要，长三角铁路广大建设者全力以赴、主动作为，确保每项重大工程涉铁配套项目高品质按期完成，为经济社会发展贡献了上铁力量。
2012年9月29日，连接上海中心城区与金山区的金山铁路通车，长三角地区第一条市域铁路诞生。2021年2月28日牵手两大空港的上海机场联络线工程，挖下盾构始发井第一铲，标志着长三角地区干线铁路、城际铁路、市域（郊)铁路和城市轨道交通，多层次轨道交通网四网融合的步伐已然加快。
这10年，为适应地方经济发展需要，先后兴建了以合肥北、金华南、宁波北、尧化门为代表的一大批铁路物流基地，同时通过平改立工程，萧甬线、合九线等线路实现全封闭，有力保障了沿线人民群众的生命安全，广大建设者所有的努力，都献给了不断伸展的长路；所有的付出，都嵌进了站房、路基、桥隧……
铁路通，百业旺。经过连续10年的联网补网强链，持续不断的补短板、强弱项、重配套，一个覆盖面更广、结构更合理、衔接更顺畅的铁路基础设施，在长三角地区初步形成。高标准建设、高质量推进、高品质开通的铁路投资，有效拉动经济增长，为经济社会发展和人民群众出行，提供了安全、经济、快捷的服务。
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