每年下半年开始，随着汽车的销售旺季，各大城市的会展中心轮番上演各种国际“车展”，很多时候门票25元能炒至250（这真不是骂人）。
为什么呢？因为除了能看到各大汽车厂商的限量款甚至还在实验室里的概念车型。
运气好还能看到明星走穴，现在甚至汽车厂商把新款发布会直接放在里车展上，既省钱又有曝光率。
当然除了这些钢铁机甲，还有一个让人怦然心动甚至热血沸腾的看点，车模。
有那么几年，车展的车模成为了流量中心，一连捧出了不少人，还有人记得兽兽、干露露吗？
好好的车展变成了肉展，哎，往事不能怀念。
但做的不能太过，会展中心和汽车厂商觉得增加了人气，车模们发现了名利双收的大捷径。于是乎，节操就碎了一地。
性感就无底线的变成了低俗甚至恶俗，这是和社会主流价值观违背的，于是乎有关部门就一刀切的整改了。
宅男们只能哭晕在厕所了。
坦白说，率哥也去现场看过车展但真正吸引我的还是那些可爱、知性、狂野、性感各类风格造型各异的美女车模们。
我承认我很俗气，但是相比冰冷冷的机器，一个娇滴滴的动人菇凉难道不更吸引人的注意力吗？
汽车厂商不可能不知道像率哥这样的钢铁直男，看车模多过看车！这样的同类型应该还不少，为什么汽车厂商还是会让车模站台呢？
不担心喧宾夺主吗？
不，越这样他们越开心。
其实汽车 美女的组合是非常科学的。
最早的车模当属汽车的发明人，卡尔奔驰他的老婆，贝尔塔奔驰。所以可以说最早使用美女模特的汽车品牌就是梅塞特斯奔驰汽车。
和任何新生事物一样，商业化的第一步就是要培育这个市场，从马车到汽车，从非机动到机动，从动物能到机械能，这个转变是革命性的。
跨度太大推动起来就比较费力，为了增加当时上社会上层贵族和资产阶级们，汽车厂商想出了不少办法，汽车运动、车展活动大力推广。
但效果一般，因为一方面价格昂贵受众面积小，一方面谁会对这些冰冷冷的铁疙瘩感兴趣？
于是乎，就用上了美女。欧洲人还运用他们的科学研究精神，发现，这招很有效。
一个成年男子在一台汽车前的停留时间平均不超过28s，但如果汽车旁边有一位楚楚动人亭亭玉立的美少女，那么这个停留时间就变成了2分钟。
OMG，这是个大发现，于是乎这样的商业手段被汽车厂商争相使用。
而模特的穿着也跟着时代的发展也不断变化，而我们在中日韩车展相继看到过的肉展其实在欧洲早就发生过了。
有人会问，那不要说买车，这么多人看车模不看车，这不是亏大了么？
不，一点都不亏。当你看车模的时候，你眼神的余光怎么都会看她身旁的汽车，看到厂商的logo，那这个广告效应就有了。
但是如果没有车模，就少了很多人来参加车展，那么就流失了一大部分的人潜在客户。
其实，这就是广告的原理。
没有多少人喜欢看广告，但是因为里面有个自己喜欢的明星，所以会不由自主的多看两眼，随即就无意识的记下了这个品牌了。
广告的目的就达到了。
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