【有车以后 话题】当庞大的诺基亚帝国倒塌的那一刻，几乎所有的企业都意识到：不要过分抵触新事物，因为那有可能是套在头上的绳索，要学会驾驭它。所以，当新能源汽车出现的时候，那些百年车企也跟随潮流，拥抱起了新事物。
不过，大象转身，哪有这么容易？百年骄傲就像内燃机的轰鸣，气缸越多则越是高亢，岂能由没有“灵魂”的电机骑在头上？看看BBA新推出的纯电动车就知道它们的动作有多慢，有些车的定价让人难以相信。
特斯拉Model Y
指导价：29.184-38.79万元
BBA有多离谱？编辑找来了特斯拉Model Y，目前绝大多数高端纯电SUV的假想敌都是它，只要根据Model Y的产品力，再对比一下BBA的纯电动SUV，就知道其中的差距有多大了？
Model Y和Model 3来自同一平台，不过它车身后半部分采用一体化铸造，工艺等级上更高，这样也利于车身轻量化。这款车定位中型SUV，其长宽高分别为4750×1921×1624mm，轴距为2890mm，空间体验比Model 3好上不少。
Model Y车型之间的不同之处仅在于电池和电机的性能不同，它的配置都是一视同仁的，即便是低配也能获得高配同样的体验。15英寸中控屏、座椅加热、AEB主动刹车、车道偏离预警、前后雷达、皮质座椅、自动空调等配置一应俱全。
而在动力和续航上，Model Y有525km、566km、640km等多种续航可选，并搭配单电机、双电机两种驱动形式，最“弱”的电机最大功率为275Ps，峰值扭矩为404N·m；最强的双电机系统的最大功率为486Ps，峰值扭矩为659N·m。多种续航搭配多种动力，给消费者更多的选择。
可以说，Model Y在辅助驾驶、性能、续航等等方面都有领先优势，而各种优点结合起来之后就造就了行业的标杆。
奔驰EQA
指导价：36.58万元
广州车展上，奔驰EQA正式上市，售价为36.58万元，这个价格令人惊讶。奔驰EQA其实是基于奔驰GLA而来，外观、内饰上都能找到相同的影子，在电动车的鄙视链中，不是纯电平台出品的EQA卖这么贵，屏幕前的观众恐怕都笑了。
奔驰EQA的长度仅为4463mm，轴距为2729mm，定位紧凑型SUV，尺寸上它就比不上同价格的Model Y，更别说空间上了。
或许有人说奔驰对豪华的营造才是最拿手的，确实，奔驰EQA的内饰和GLA保持一致，不过细节处还用上了更精致的装饰，比如空调位置就采用了玫瑰金装饰件，质感上更加高级。不可否认，奔驰EQA内饰的豪华感甩Model Y两条街。
奔驰EQA配置上也保持了应有的水准，皮质座椅、前后雷达、AEB主动刹车、自动泊车入位等配置都有配备。不过更高阶的驾驶辅助功能和包括柏林之声音响的尊享包需要分别以19400元和12000元购买，如果能标配，那EQA的性价比势必更高。
对比奔驰GLA顶配车型，奔驰EQA其实少了车道偏离预警、车道保持辅助等功能，但多了感应后备厢、远程控制等功能。总体来说，奔驰EQA和奔驰GLA（顶配）的配置各有千秋，但价格上EQA比GLA贵4万左右（未算上终端优惠）。
当然，奔驰EQA还有动态驾驶上的优势，毕竟它不是一辆非常彻底的纯电动车，驾驶感继承了奔驰燃油车的沉稳，开起来没Model Y这么浮躁。但这是个看数据的年代，奔驰EQA双电机系统最大功率为228Ps，峰值扭矩为390N·m，数值比Model Y入门版还小了快50匹。
综合来看，奔驰EQA的空间没有Model Y大，动力没有Model Y 强。但内饰的豪华感比Model Y强，还有着动力调校上的优势。
你觉得奔驰EQA这辆车表现如何？编辑认为奔驰标的号召力在纯电车中并没有那么强，看看奔驰EQC就知道了，优惠了10万多，销量都不及Model Y零头。所以，如果你真的非常喜欢奔驰EQA这辆车，编辑建议你等一等，奔驰GLA都有差不多5万元优惠，奔驰EQA的优惠也小不了，等优惠5万再考虑吧。
奔驰EQB
指导价：43.78万元
与奔驰EQA同时上市的还有奔驰EQB，指导价为43.78万元。这辆车其实就是奔驰GLB的纯电版。和奔驰EQA相比，它的空间更大，7座布局也更适合家庭用户。
奔驰EQB的长宽高分别为4684×1834×1706mm，轴距为2829mm，定位紧凑型SUV。从数据来看，它还是比Model Y小一些，仅7座布局比Model Y有优势。不过老实说，即便是7座布局，奔驰EQB第三排的空间也很一般。
奔驰EQB在奔驰EQA的基础上，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、柏林之声音响等配置，配置其实比Model Y更加丰富。
而在动力上，奔驰EQB同样使用双电动机，系统最大功率为292Ps，峰值扭矩为520N·m，起码不会弱于Model Y的低配车型了，不过还是不及Model Y全轮驱动版。续航上，奔驰EQB的NEDC续航为512km，相比Model Y有一定的差距。
奔驰EQB的很多方面和奔驰EQA很相似，这里就不过多介绍了，虽然它的配置高了，但售价也更高，比Model Y的顶配车型还高得多。同样的，编辑认为奔驰EQB的价格还是偏高，喜欢它的小伙伴不妨等一等，后期的优惠应该很可观。
奥迪Q5 e-tron
预售价：40.00-52.00万元
相比奔驰EQA、EQB两兄弟，奥迪Q5 e-tron相对来说厚道一点，起码它来自纯电动平台，潜在的安全性、智能化优势更加大。目前，奥迪Q5 e-tron的预售价为40.00-52.00万元，它值这个价吗？
奥迪Q5 e-tron和奔驰两兄弟有着同样的优势，那就是豪华的内饰。奥迪Q5 e-tron中控台上方是软质搪塑材质，往下是一块饰板，普通版车型是一块带木纹的饰板，而运动版则是类似碳纤维的饰板。而在出风口区域，两款车型都采用了亮银色的饰板装饰，并搭配30*30色氛围灯，整体质感不错。
这款车的车身尺寸为4876x1860x1675mm，轴距为2965mm，并提供6座、7座两种座椅布局。奥迪Q5 e-tron的尺寸比Model Y大了一圈，空间表现也更加亮眼。
奥迪Q5 e-tron第二排地台为全平状态，不过二排座椅只能够手动调节，价格都到这个地步了，有点说不过去。
动力上，奥迪Q5 e-tron目前有两种动力总成，40 e-tron车型采用单电机后轮驱动，最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310N·m。50 e-tron采用双电机quattro系统，最大功率为225kW（306Ps），峰值扭矩为460 N·m。两款车型均搭载83.4kWh电池组，40 e-tron的CLTC续航为560km，50 e-tron的CLTC续航为520km。
总的来说，奥迪Q5 e-tron的电机性能不及Model Y，但在空间、做工等方面比Model Y有优势。提个建议，6/7座的豪华电动SUV并不多，奥迪Q5 e-tron可谓是占有先机，编辑认为奥迪Q5 e-tron的预售价还是偏贵的（实在是大众先行一步了），如果真正的上市价能再低点或者直接给出一些终端优惠，会让它的竞争力更强。
宝马iX
指导价：84.69万
虽说宝马官方说宝马iX是新一代纯电动车，但我们都知道它和宝马Ix3一样，依旧是宝马第五代电驱下的产物。不过宝马iX号称电气化上取得了长足的进步，从它ID8系统上也确实能感受到不同，但84.69万的售价，会不会太过离谱？
宝马iX的格栅采用了聚氨酯涂层，具备自修复功能。车辆采用了大量的碳纤维复合材料，一个字，贵！
内饰采用了大面积的环保材料，高清的曲面屏、水晶挡把、电致变色天幕、宝华⻙健4D钻石环绕音响等等，确实也称得上豪华。不过很多配置在30-40万的SUV中其实就已经搭载了，比如电致变色天幕、宝华⻙健等。
宝马iX包含了xDrive50和xDrive40两种版本。前者拥有前后双电机，功率可达到523Ps，最大扭矩为765N·m；采用了105.2kWh容量的电池，WLTP续航可达到630km的表现。后者最大功率为326Ps，峰值扭矩630N·m；采用了容量为71kWh的电池，WLTP续航可以达到425km的表现。
宝马iX的长宽高为4955×1967×1698mm，轴距为3000mm，比Model Y大了不止一圈。车身各种的用料或者车上的一些配置都要比Model Y更加高级，应该说Model X才是它的对手。但对比之后你会发现Model X的马力已经突破1000匹了，动力上又完全不是一个等级。我们再来看一下凯迪拉克LYRIQ，这款车和宝马iX有着差不多的尺寸，同样豪华的做工，差不多的动力（和xDrive40比），但它只卖43.97万，差距一下子就出来了。
经过多方对比，我们可能觉得不值，但站在宝马粉的角度，他们或许觉得很值。举个例子，根据编辑在宝马4S店工作的发小透露，老板的几个朋友已经订了几辆宝马iX了。因此，宝马可能也不期望这辆车能够走量，形成一个小圈子就够了。宝马更希望的是通过这辆车打造出自己的标杆，为后来的电动车铺路。
编辑总结
一辆车值与不值，其实每个人心中都有不同的答案。在编辑看来，如果没有品牌情怀，那么BBA的电动车未免溢价太大，毕竟市面上能够选择的车型实在太多了。电动车的核心是电池电机、智能化，如果你哪一个都不够突出，定这么高的价就离谱。脱离了自己擅长的内燃机，BBA等传统品牌真的要保持清醒了。屏幕前的你对这些车又是怎么样的看法？欢迎留言。
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