1859年，世界上第一台内燃机被研制成功后，人类文明也随之进入了飞速发展的新时代。在当今以新能源为重要发展方向的新时代，汽车发动机作为内燃机的载体，如何让其在未来市场保持竞争力，也成为全世界车企需要共同面对的问题。
在去年6月，长安汽车正式对外发布了全新动力品牌——蓝鲸动力。其中，蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台的1.4T产品也在随后分别搭载于长安逸动及CS35 PLUS等热销车型上，并取得了不错的市场表现。今年3月27日，长安逸动PLUS正式上市，20天内已收获11559辆订单，迅速成为市场中的新热点。其所搭载的同款蓝鲸1.4T发动机良好的用户口碑也再度得到了印证。
4月17日，长安汽车在其位于重庆的全球研发中心举行了一场直播活动，首度向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程。在直播过程中，长安汽车还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度展示蓝鲸动力的真实研发实力。
在直播过程中，据长安汽车动力研究院实验试制所经理卢方军介绍，蓝鲸1.4T发动机作为长安蓝鲸NE动力平台下首款产品，可以用“劲”、“净”、“静”，这三个字读音几乎相同的关键字来归纳它的性能特点。
其中，“劲”代表更强劲的动力。蓝鲸1.4T发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩260N·m，并拥有涡轮介入早的特点，在1500转时即可到达峰值扭矩。同时，还采用了自主品牌首家低压铸造双出口IEM IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，IEM缸盖集成排气歧管全国首次应用，提高暖机速度，减少排气干扰。全球首发量产Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统，相位响应速度提升175%，动力输出响应速度提升50%。
第二个关键字“净”，代表环保和节油。蓝鲸1.4T发动机拥有全可变排量机油泵 可控PCJ，实现了压力闭环控制，将功率消耗降低约3%。基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。AGILE高效超净燃烧系统 35Mpa高压直喷系统，高效提升缸内燃油雾化效果，达到超高热效率，并满足国六排放标准，具有优异保值性。
最后一个关键字“静”，则可理解为更出色的静音性能。蓝鲸1.4T发动机经过20多位NVH专家、150多项NVH测试规范验证，拥有45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案。从而使整车怠速噪音低至37分贝，达到了图书馆级的标准。
作为中国OEM首个动力模块化平台，长安蓝鲸动力平台填补了中国汽车平台化开发领域的空白，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。在全面满足国六B排放标准的同时，还具备升级为国七排放标准的潜力。并且全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。
自1985年进入乘用车领域以来，长安汽车在引进日本铃木技术发动机的基础上，经过优化改进设计，研发de1F系列、G系列发动机，实现了从无到有的“动力1.0时代”。以及拥有自主知识产权的EA系列、H系列、D系列发动机等产品，做到从有到强的“动力2.0时代”。随着蓝鲸动力品牌的推出，也标志着长安汽车进入了“动力3.0时代”。
虽然受到新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场仍旧在“寒冬”中奋力挣扎，但也有部分车企通过一系列的手段，在车市“寒冬”中为今后的发展寻求捷径。今年以来，从推出全新产品序列“引力”，并发布首款车型UNI-T，到L3级自动驾驶技术量产，再到经历三次换代，累积销量突破百万辆的逸动系列新车型逸动PLUS上市，长安汽车就一直动作不断。通过有一次的硬核直播，也让我们看到了长安汽车在动力研发方面付出的努力。对于研发投入，长安汽车董事长张宝林曾表示在研发方面，长安往24个月开发一个产品进军，按照市场化的速度变革研发体系，每年将超过销售收入5%的费用用于研发，或许也正是基于此，才让长安汽车拥有了在车市“寒冬”中快速进军的底气。
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