作者：宋西
时至今日，我依然固执的认为，在中国汽车市场法系车应该拥有属于自己的市场地位。
可惜这两年天不遂愿，东风标致在经历辉煌之后迅速坠落，原因很多，究其产品并非主因。被消费者诟病最多的也只不过是看得见的地方不够讨巧，但在产品操控、品质等最考验造车硬实力的地方则有着良好的口碑，所谓其貌不扬但博学多才。
痛定思痛，股东双方PSA和东风汽车开始大刀阔斧的改革。中国作为全球最大的汽车消费市场，PSA肯定不会放弃，长期在中国发展的决心从未改变，所以消费者大可不必担心服务保障。
2020年10月，神龙公司正式发布了面向客户的“五心守护”行动，包括“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，同时对东风标致“蓝色关爱”服务承诺进行了3.0的致享升级，“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年无忧”、“不满意，就免单”等以全面领先业界的标准，提供覆盖客户用车全周期的服务，为消费者带来了看得见摸得着用得上的实惠和保障。
据了解，神龙汽车总经理陈彬每天半个小时的早会就是快速解决用户反馈的问题，把用户满意度放在了最重要的位置。
而在产品层面，东风标致不断的优化，从而让新推出的车型“设计更标致，产品更中国”，比如即将于4月上市的全新标致4008，除了动力提升油耗降低外，更是全系匹配了爱信的8AT变速箱，在这个级别的SUV里独一无二，同时增加了大量的配置，但价格并不会提高。
可以说，现在是买东风标致产品的最好时机。
据了解，东风标致倾心打造的新法式SUV家族——全新4008、全新5008、全新4008 PHEV 4WD将在4月底的上海车展上正式上市，产品力如何？我们有幸提前试驾体验到了全新标致4008。
设计更标致，细节体现人文关怀
标致的设计沿袭法式前卫、优雅的设计风格，在汽车圈有着举足轻重的地位，作为标致品牌焕新后投放的全新车型，全新4008的外观虽然看似变化不大，但在前脸的一些细节优化后，让整车看起来更加值得玩味。
张力十足的全新狮吼式锋芒前脸，搭配星动点阵式无边框格栅，自狮标向四周迸射，宛若狮子奔跑时被风吹过的前脸，锋锐灵动。加上全新犀利狮眼大灯，配合獠牙式日间行车灯，自带狮王气场，令人过目不忘。
黑钻式横贯尾灯与悬浮式黑顶融为一体，转向灯升级成了动感流水式的LED灯，九道狮爪光带让尾灯更具科技感。
新法式锋锐设计语言在内饰上体现的则是精致品位和人文关怀。试驾的全新标致4008 GT版在仪表板及两侧车门上大面积采用了进口Alcantara材质，触感细腻，典雅高贵。同时配备了钻石棱格纹的Claudia真皮座椅，乘坐舒适贴合度非常好，只是后排座椅略显偏硬。
标志性的第二代i-Cockpit唯我座舱是人体工程学的典范，全系标配的12.3英寸液晶仪表直观简洁，独特浪漫的钢琴式按键，配合握感舒适、操控极佳的小幅赛车式多功能方向盘，全新升级的10英寸彩色中控屏，和潜艇式电子换挡杆，组成了视觉化的黄金“三角区”，让一臂之内尽在掌握，保证了行车的安全性。
最重要的，全新4008搭载了新一代智能网联系统Blue-i 2.0，集智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能于一体，这也是本土化研发满足中国消费者需求的体现。
虽为新车，但在车内你完全闻不到刺激性的异味，可见用料之环保。整车NVH控制的非常好，即使行驶在高速上你依然可以安静的享受法国国宝级FOCAL®劲浪高保真音响带来的听觉盛宴。
1.8T 8AT，高效黄金动力组合
东风标致为了讨好消费者，在全新4008和全新5008上全系搭载了爱信的8AT变速箱，这在同级车里还是很少见。爱信的8AT变速箱有口皆碑，不但可靠性高，而且平顺性好，高效节油。再加上曾8次荣获年度世界发动机大奖的1.6THP以及1.8THP发动机，这样的动力组合堪称完美。
技术升级后的1.6THP和1.8THP发动机实现了“三升一降”——发动机排放升级（一步到位国六b），功率提升，扭矩提升、油耗进一步降低。最大输出功率分别为125 kW /155 kW，最大输出扭矩分别为250N·m/300N·m。
1.8THP 8AT让全新4008 GT如虎添翼，无论是城市低速、变道超车、高速长途、还是山路盘越，动力输出相当出色，提速快，换挡平顺，综合油耗仅6.5L/100公里。
东风标致还提供了全新4008的插电混动四驱车型，搭载了业内首创的“一车双芯三擎四驱”先进混动模式混合动力系统，该系统由一台高功率版1.6THP汽油发动机、两台用于驱动的电机以及一台辅助的BSG启动/发电一体式电机组成。位于前轴的P0电机，主要用于提升混动模式下发动机介入工作时的平顺性。P2电机集成在变速箱中，P4电机装在后轴上，由此构成“三擎四驱”的动力系统，能实现包括“纯电四驱 混合四驱”在内的多达12种动力总成工作状态和4种驾驶模式（纯电 混动 运动 四驱） 。最大功率221KW，最大扭矩更是达到惊人520N·m，6秒轻松破百。尤其是在城市驾驶，经济实用，却充满驾驶乐趣。
底盘大师，名不虚传
标致驾控有口皆碑，底盘调校技术独步天下，这也是最考验汽车企业造车功力的地方。这得益于传承百年的CLDR大师级运动底盘调校，当然还有120多年三大赛事冠军基因，以及海量调校数据的积累。
实际驾驶过程中，全新4008带给我们最大的惊喜就是这个级别SUV所没有的驾驶乐趣。小幅式赛车方向盘操控精准，没有很多SUV的冗余量，配合1.8THP 8AT黄金动力组合，真的是随叫随到，尤其是在运动模式下，伴随着发动机的嘶吼声畅快淋漓，也让扎实的底盘有了更大的发挥空间，这符合年轻人的需求。
谈到操控以及舒适性，就离不开悬挂的使用，但很多消费者片面的理解成多连杆就是好。实际上三连杆、四连杆包括部分五连杆的性能并不如标致的扭力梁，从下图中可以看出，扭力梁的操控性要优于四连杆，舒适性略逊于四连杆。全新4008采用的是标致独有的封闭式变截面扭力梁技术，侧倾刚度好，再加上双胶料衬套和二队缓冲块，使得操控性和舒适性都优于四连杆，甚至好于部分五连杆。
当然如果您对五连杆情有独钟，全新4008 PHEV 4WD采用的就是五连杆，实际驾驶过程中两者区别几乎没有，或许在极限驾驶时才能感受到。
东风标致全新4008还搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，能轻松驾驭泥地、沙地等各种非铺路面。博世最新一代ESP9.3、专属定制的米其林全新E-Primacy A级超低滚阻轮胎、ADAS智能安全辅助系统，等等，很好地保证了全新40008能够适应复杂多变的道路环境。
侃车说：20万元级合资SUV很多，比如CR-V、奇骏、RAV4、途观L等，这也是主流合资车企必争之地。如果你是追求个性、注重驾驶感受的年轻消费者，全新标致4008无疑是一个不错的选择，时尚的造型、高效的动力总成、良好的驾驶质感，更重要的是比竞品低三四万的价格物有所值。
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