摩托车超跑赛道向来是宝马、杜卡迪、阿普利亚、川崎、铃木、本田和雅马哈等一众大佬车企的“必争之地”。
时隔10年后的2019年，宝马对其当家超跑S1000RR进行了重大革新升级，力求更快更轻。据官方宣称，新品的圈速快了一秒，重量减轻了10多公斤，也更容易控制。
2019款宝马S1000RR的出炉，标志着该系列已成功步入第三代。宝马在保留S1000RR原有外形轮廓的基础上，对车身许多重要部件进行了脱胎换骨般的重大改造：
包括发动机、车架、悬架、电子设备以及控制系统等一系列组件。就连原先不对称的头灯也改成对称设置。提供标准版、运动套餐、比赛套餐和M套餐四个不同价位不同升级套件版本。配色则采用蓝白相间和红色两种可选。它完全已是全新车款。
新的对称头灯
除了基本型号，还有几种升级套件，功能和售价不一：M套餐（最高版本）：专业模式，赛车漆面，M碳纤维轮毂，M轻量电池，M运动座椅，M底盘套件，高度调节和摆臂枢轴。
比赛套餐（次高版本）：专业模式，M锻造轮，M轻型电池，M底盘套件，高度调节和摆臂枢轴。
运动套餐（中高版本）：新一代动态阻尼控制DDC，加热手把，巡航控制。
BMW还为S1000RR提供了丰富的可选设备，包括警报，有色挡风玻璃，后座椅盖以及M包装套餐30多个零件。还有胎压监测，加热手把，专业模式和行李箱定制服务。
引擎功率和扭矩
999cc直列四缸引擎峰值功率从199匹提升至203.8匹（152 kW），在13,500转接近红线时输出。虽然峰值扭矩数值为83.3磅 - 英尺（ 113牛米），10,500转爆发，与以前差别不大，但中高转动力输出更加线性。得益于值入ShiftCam可变气门正时技术。这个技术有别于拳击手双缸引擎的新水鸟ShiftCam技术，它可是专门研发的用于直列四缸的新技术。
红色S1000RR
创新技术的成果十分明显。在4,500 - 8,000转期间，引擎扭矩输出也发生了质的变化，可以通过动力图表清晰看出，更有利出弯加速。根据图谱分析，5,500转 - 14,500转贡献了超过73.8 lb-ft（100 Nm）的扭矩，较前代有显着增加，这十分有利于直道发力加速。
仅新引擎就贡献了4千克的减重。因ShiftCam可变气门正时技术的值入，优化了机械结构，减轻了引擎重量，又提高了性能，同时也降低了燃油消耗和排放。另外，它还是世界上首例应用钻孔钛合金进气阀的车款。
新的更轻的“Flexframe”车架，又节省了4kg。
新型Flexframe车架和摆臂
全新的排气系统进一步节省1.3公斤，而且符合欧4标准。
M套餐最多可节省14.5公斤，这使它成为同级别中最轻的。M套餐的碳纤维轮毂是减重的重要因素。
M套餐升级包：碳纤维轮毂
标准版采用普利司通S21轮胎，运动套餐和M套餐则采用米其林动力RS或Metzeler Race Tec RR轮胎。
其他组件变速箱
变速箱标配快速换档（上下）装置。
悬吊
动态阻尼控制系统得到进一步升级，采用新型Marzocchi半主动悬架系统，与新型Flexframe车架完美匹配，提升路面反馈和行车稳定性。
制动器
320毫米大直径双前碟片配以新型4活塞固定卡钳，制动力变得细腻，以精确、稳定的状态进行弯道控制。可调节制动杆提供极好的反馈。更有6轴传感器行车电脑辅助，可以十分精准地控制悬架作动，防止后轮跳跃失去抓地力。使骑手可以专注于操控，不必担心制动问题。
新的6.5英寸TFT触屏仪表板
清晰易读，人性化设置，虽然功能多到令人眼花缭乱，但也不必担心，因为屏幕右侧有每项设置的提示，只是需要一定时间来熟悉它。
说真的，从悬架设置，牵引力控制水平和前轮控制到油门响应，发动机制动和骑行模式（雨天，公路，动态和赛道模式，以及专业模式选项中的Race Pro模式1,2和3），有数百种设置。
如此多的动态设置，一方面为骑手提供了能够选择最适合自己骑行风格的机会和DIY的乐趣；另一方面，要真正搞懂弄通并准确设置，真不是一件容易的事。需要花费一些时间来学习和适应。说真的，直到现在，小编我才算进一步了解到顶级赛车到底有多牛，以及做一名顶级赛车手有多不易。对于顶级竞速型摩托赛事，在所有参赛车设备都武装到无以复加或配置相差毫厘的情况下，好的调校或许就可以争取0.1秒的优势。
竞争对手新款宝马S1000RR有基本型、运动型和M套餐型三种不同型号，售价分别是1.53、1.67、1.93万英镑。在所有同级竞争对手中价格最低，最高版本的M套餐型号才与其竞争杜卡迪Panigale V4相当，比起雅马哈R1M、川崎ZX-10RR和阿普利亚的顶级超跑，便宜得不止一点。动力参数属于处于中等位次。下面是主要规格和售价对比表：
其实，铃木的GSX-R1000R和本田火刃Fireblade SP本来都应同时列入竞争阵营，但因排版空间有限，这次没有列入。目前，铃木GSX单R的国内大贸价格在23万左右，双R在26万左右。
2019年宝马S1000RR规格新价格（参考）
基本型号：1.53万英镑，折合13.4万人民币
运动型号：1.67万英镑，折合14.6万人民币
M套餐型号：1.93万英镑，折合16.8万人民币
容量：999cc
缸径 x行程：80毫米x 49.7毫米
引擎布局：水冷直列式4缸发动机
发动机细节：DOHC，可变进气凸轮轴控制系统激活阀门：BMW ShiftCam
最大功率：203.8马力（152千瓦）@ 13,500rpm
峰值扭力：83.3磅 - 英尺（113牛米）@ 10,500rpm
0-100公里/每小时加速：：3.1s
变速箱：6速，链传动
平均油耗（理论）：5.3L/100Km（44.1mpg）
油箱容量：16.5升
续航里程（理论）：257公里
车架：铝合金桥架，自支撑发动机
前悬架：45mm倒立式前叉，行程120毫米
前悬架调整：弹簧预紧，压缩和回弹阻尼可调。DDC选项：阻尼电子可调
后悬挂：铝制下悬式双面摆臂，中央弹簧减震，行程117毫米
后悬架调整：弹簧预紧，压缩和回弹阻尼可调。DDC选项：阻尼电子可调
前制动：双320毫米浮动盘配径向4活塞固定卡钳，ABS Pro套装
后制动器：单220mm盘，配单活塞浮动卡钳，ABS Pro套装
前轮/轮胎
标准：压铸铝
比赛套餐：锻造铝
M包装：碳纤维
前轮毂规格：17“x 3.5”
前轮胎规格：120/70 ZR17，
后轮毂规格：17“x 6”
后胎规格：190/55 ZR17
前倾角：66.9度
车身尺寸
（长x宽 - 带镜子）：2073mm x 846mm
轴距：1441毫米
座高：824毫米
车重（湿）
标准：197公斤
比赛套餐：195.4公斤
M包装：193.5kg
本文系寰泰MOTORBIKE原创，欢迎关注了解更多最新摩托资讯！
,
