说到飞度，爱车的大家一定会想到两个字母和一个数字——GK5。车身小巧，内部却拥有着宽敞实用的空间；表面精灵，内里却蕴含着强劲澎湃的动力。所以，这款车无论是在民用车领域还是在小型赛车领域中都非常受欢迎，哪怕是家用飞度，很多车主也会对它进行深度的改装。由此，飞度也曾成为大家口中的神车。但，神车也是要更新迭代的。
貌似设计师和工程师并不想让这款车延续其运动、百变的神话，而是选择了用“舒适”这两个字去贯穿它的设计理念。从萌萌哒的外观、简朴的内饰设计以及全新推出的所谓跨界版就能看出来，设计师和工程师留给大家的“百变飞度”已经不再由消费者自己掌控了，他们把这款车一切的基调已经更改了。
接下来，给大家说说，这新一代的飞度，到底能当GK5用吗？
外观：改变不了的萌萌哒
在GK5时代的飞度，年轻车主们非常喜欢拿它进行一些改装。轻度玩家会改个轮毂、贴个拉花、改个颜色甚至加个尾翼。深度玩家还会换绞牙避震、赛车方向盘、赛车式桶椅。骨灰级玩家甚至还会移植本田的红头K20发动机、装赛车防滚架等等。
（图片来自车友圈飞度改装帖）
而现款，可爱、萌萌的设计基调好像已经不能让车主轻易地把它改装出霸气、运动的样子。或者说，看到这款车，你就没有了那种想要对它进行运动化改装的欲望。
换个角度想，可能这款车更适合那些小姐姐们，或者说小年轻们。无疑，这款车的外观看起来是和城市更搭的。而作为一款A0级小车，它的使命就是代步、通勤。其实我们不能说飞度不再了，它只是做回了它应该做的事情。具体好不好看，萌不萌，就留给大家自己去评判啦，我个人是觉得好看的。
内饰：肉眼可见的廉价
说到内饰，一直是本田车友们的痛。不知道从什么时候开始，本田内饰设计差、做工用料廉价这个观点已经被车友们广泛接受了。作为一款10万多售价的车型，车厢内百分之90还是硬塑料，设计上也没有特别出彩的地方，难免大家都这样吐槽。
更值得吐槽的是这个8万多售价的入门配置版本的内饰。连这个年代车厢内最低配置的多媒体屏幕都没有，只有一块CD播放屏。只能说，这些肉眼可见的降低成本确实不太好让人接受。
空间：一如既往的空间管理大师
大家都知道，GK5之所以卖得好，是因为它的空间实用性确实非常棒，作为一款4米刚刚出头的小车，后排纵向腿部空间竟然能达到870mm，给大家一个明确一点的参考，就是宝马X1、日产奇骏、比亚迪唐DM、大众途观L等车型，后排纵向空间不过也就是870mm而已。同时，GK5的高配还支持魔术座椅以及后排靠背整体放倒。大大扩展了这款车的空间，提高了空间利用率。
而在空间表现这一点上，新一代飞度也有比较好的延续。前排空间和老款基本保持一致，很轻松就能找到一个合适的坐姿。空间开扬感相较老款有提升，视野方面也做得更好。
后排纵向空间实测数据为820mm，比起旧款缩短了50mm，但是整体的空间感依然是非常不错的米，同级别里也同样是第一梯队的存在。
后备箱空间的表现和旧款也基本保持一致，同样一个非常大，非常实用的表现，遮物帘这样的可以节省成本的配置也没有省掉，这一点值得表扬。
同样也和老款保持一致的，就是四六比例分割放倒后排座椅的这个配置依然还是只有顶配才有，其余各个配置都只能整体放倒。
动力：一样的汤料，不一样的汤
在刚知道飞度要进行换代的时候，坊间话题度最高，也流传度最广的就是关于新飞度究竟会使用怎样的动力系统了。甚至有传言，飞度会采用一台1.0T的三缸发动机，如无意外就是凌派身上那台。大家一番吐槽。
（凌派1.0T发动机）
不知道是被大家群情汹涌吓到了，还是本田原本就是这么计划的，后来确定GK5上的代号L15B的1.5L自然吸气发动机继续沿用，只是把排放标准从国五升级成了国六。比起换一台三缸发动机，沿用旧款发动机一定是个更好的消息。毕竟这款发动机搭配这款车，在车迷心中可是神话呀。9秒破百的神话，坐实了本田“买发动机送车”的赞誉。
（现款飞度1.5L发动机）
当然，发动机不变，但是排放标准要从国五升级到国六，是要付出一定代价的。经过我们实测，新款飞度的零百成绩为10.71s和10.54s，旧款国五的GK5零百成绩为9.46s，新款的成绩足足慢了1秒。但是，虽然这个成绩看起来不如从前，但其实依然不妨碍它是这个级别里的性能霸主。
操控&乘坐质感：以不变应万变？
虽然飞度只是一款10万左右的家用小车，但却依然没有丢掉身为本田车的操控基因。GK5之所以在赛车场上那么受欢迎，除了它低廉的价格，澎湃的动力之外，基本操控的优秀程度也是其中一大原因。
新一代飞度开起来依然是非常好开，不过它更重要的关键词是“舒适”。根据它的设计理念，这款车在任何方面的使用上，都必须是舒适、轻松的。首先，双A柱的设计，让整个驾驶视野更加开阔，加上中控台高度降低，使得视野盲区更少，这都是非常好的改变。让这台本来就不大的小车开起来更加轻松。
在乘坐舒适性上，这款车也有一定的改进。比起GK5当年“坐在长了四个轮子的板凳上”的乘坐质感，新一代飞度的变化可以说挺大的。但是，这并不意味着就很好。首先值得肯定的是座椅的填充厚度变厚了，内部构造也做了一定的改进，用树脂材料代替了S弹簧。坐上去的柔软度是挺棒的。但是，这款车的隔音、滤振依然是比较差的。底盘的路噪、胎噪都十分明显，发动机在加速时的声音声声入耳，仿佛我的脚就踩在发动机上一般。当然，10万左右的售价我们不能要求太多，大家是否能接受“始终如一”的驾乘质感，答案就留给你们自己。
配置：确实低！
新一代飞度的指导价为8.18万-10.88万元。相比起GK5，新款8.18万的起售价确实是贵了的。大家会想，起售价贵了，那是不是配置上会更高呀？其实，没有！这增加的售价成本，并没有用在我们日常使用到的舒适性配置上，最低配连个中控屏幕也没有。
但是，这部分的成本，本田飞度把它用在了车身强度、主动安全系统等方面上了。据资料介绍，新一代飞度的车身刚性相比GK5提升了6%～13%，整体重量降低了9kg。同时，车门还使用上了一体成型车门，比雅阁还要高级。同时，顶配车型还具备完整的Honda SENSING系统。其余版本也都标配ESP车身稳定控制系统，而且全系标配一键启动等。
编辑点评：
新飞度上市之后，明显提高的起售价以及看似简陋的配置一度引起热议，甚至很多网友说，这个价格为啥不买A级轿车，要去买这款A0级小车。其实，我同意，这个价格确实有更多更好的选择，尤其自主品牌的可选择车型更是多不胜数。但这款飞度，确实有它自己的独到之处，它可能变得比以往都更加务实了，比以往都更适合代步了，比以往都更注重驾驶安全了，甚至长相都比以往都更适合都市了。如果你问我，10万块它是不是最好的选择？我的回答肯定不是，各方面体验比它好的多的是。但如果你问我，它是不是一款好车。我的回答依然是肯定的。
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