文:芝士驾道 原创:宁城

这两天,雷克萨斯可是被推上了风口浪尖,在广西的高速上,一辆雷克萨斯LM发生事故后,由于车门无法正常解锁,导致此次事故产生了严重的后果。雷克萨斯LM这辆车在很多人看来就是一辆智商车,成本20万,卖价200万,关键是还有很多人抢着买。这次事故一出,不知道这辆车今后还有没有人认。

雷克萨斯的车那么贵真那么好吗(销量腰斩价格崩塌)(1)

不只是雷克萨斯LM,很多人认为雷克萨斯的其他车型也是货不对价。卖着同级别最贵的价格,用着同级别最差的材料,有着同级别最弱的动力,还没有最基本的安全。

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雷克萨斯是一个非常神奇的品牌,进入中国市场这么多年,没有哪一个品牌像雷克萨斯这样常年加价的。即使是当年非常辉煌的奥迪,现在也有着大幅度优惠。除了雷克萨斯的LM,雷克萨斯的LX也是加价重灾区。之前老款的LX570一度被炒到300万的天价,而新款的LX600,官方竟然发布声明说订单太多停止接单。

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至于订单到底有没有那么多,我们也不知道。但是这个声明好像凸显出雷克萨斯LX600这辆车供不应求,很明显,这又是一个加价的车型。你不得不承认,雷克萨斯的营销非常厉害。它能有一种把车主卖了,车主还帮他数钱的能力。

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到今天为止,国内在售的雷克萨斯依旧全系采用纯进口的方式,从来没有国产化这一说。因为这样很多人就会觉得这个车很高级,毕竟是进口车嘛,用料组装工艺等各方面肯定要好一点。事实上呢?难道这辆车真的不能国产吗?肯定不是。这个年代连宝马X5都能国产,更别提一个雷克萨斯了。雷克萨斯跟丰田很多车上的零部件都是通用的,怎么可能国产不了。不能国产的唯一原因就是要保持调性,国产之后就加不了价了,利润率就没有那么高了。

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不过今年以来,雷克萨斯在国内的销量表现非常不好。去年全年,雷克萨斯在国内卖了22.6万辆新车,平均下来一个月卖2万辆左右。而今年1~5月份,雷克萨斯在国内一共才卖了5万多辆车,销量直接对半砍,而同为豪华品牌的奔驰宝马奥迪,销量却是节节攀升。

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在去年20多万的销量中,仅雷克萨斯ES这一款车型的销量就超过10万辆,可见这辆车在雷克萨斯车型当中的地位。但是现在这辆车也不行了,以前最低配的ES200卓越版,开口加价3万,你爱买不买,落地价超过35万。现在不加价了,按官方指导价卖车,落地价只要32万左右。这可是雷克萨斯ES啊,这辆车可从来没有过这么大的优惠。

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按道理来说,一辆30多万的车在动力用料配置等各方面应该还可以,但是雷克萨斯ES不一样。30多万的车前悬架还是麦弗逊的,变速箱竟然是CVT的,发动机还是2.0不带涡轮的。不带涡轮也就算了,官方标称这台发动机的马力为173匹,但最近有专业人士把ES这辆车拉上了马力机,轮上马力竟然只有90多匹,马力达成率连60%都没有。

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在现实中,你如果要说雷克萨斯不好,有人就会说雷克萨斯有LX570,LX600啊,那个车比揽胜还高级呢。事实上呢, LX570在国内卖那么贵,有一部分原因是因为排量税。在美国,新款LX600的顶配售价也才12万多美金,而新款揽胜的起售价就是10.4万美金,目前揽胜在美国的行情是加价2~3万美金左右。揽胜在美国卖的要比LX600贵的多。不仅卖的比雷克萨斯贵,还卖的比雷克萨斯好。上半年,美国市场揽胜的销量是LX的4倍。

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在国内,雷克萨斯认可度最高的地方就是广东,而雷克萨斯有很大一部分车确实是被广东人买走了。但是其他省份的人对雷克萨斯这个品牌并没有那么执着,相对来说,BBA还是影响力最大的。虽然此次的LM事故,短期内可能会对雷萨斯的销量有一定影响,但只要时间一过,很多人就忘了,该加价还是加价。毕竟很多人的消费理念就是只买贵的,不买对的。对于雷克萨斯这个品牌,你有什么不一样的看法?

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