[腕表之家 钟表技术]自产机芯能很好地展现一个品牌的技术实力与制表理念，如今越来越多的厂商开始投入或重启自产机芯的研发工作。一方面受制于ETA的断供，厂商也在积极寻求替代方案；另一方面，长期使用基于ETA/Sellita的机芯不利于产品定位的提升，这也是饱受玩家诟病的原因。因此我们看到，近年历峰集团的名士、万国、沛纳海、卡地亚等品牌均推出了新一代基础功能自产机芯。这些机芯由品牌与集团旗下的Manufacture Horlogère Valfleurier联合研发，并根据所需进行相应定制，因此它们在设计结构上存在着一定共性。今天就让我们通过参数上的对比，看看它们各自的差异。
目前历峰的“集团化”机芯可分为两类，一类是以卡地亚1904-PS MC、伯爵1110P、江诗丹顿1326、罗杰杜彼RD830为代表的高端机芯，另一类则是面向中端市场的卡地亚1847MC、名士BM13、万国32110、沛纳海P.900等型号。可以看到无论是在高端还是中端领域，均出现了卡地亚的身影。作为最早与Valfleurier机芯厂合作的品牌，卡地亚在2010年推出的卡历博腕表上，就率先使用了1904-PS MC机芯。
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卡地亚 1904-PS MC 机芯
卡地亚1904-PS MC为小三针机芯，直径25.6毫米。机芯采用双发条盒，以确保发条扭矩的长期稳定。不过1904-PS MC并非长动力机芯，其动储仅为48小时。机芯以棘爪取代传统的转向轮，并在转轮中心位置安装了陶瓷滚珠轴承。Incabloc避震器旁边的快慢针被精心设计成了“C”字造型，与品牌首字母相呼应。
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伯爵 1110P 机芯
伯爵1110P机芯是一款常规大三针机芯，日历显示窗口位于6点方向，机芯的尺寸与1904-PS MC相当，以及使用同样的Incabloc避震器。根据品牌官网资料，1110P机芯的动储为50小时，与1904-PS MC相比略微提升。而1110P机芯的提升点更多在于打磨细节：机板采用环形波纹打磨装饰、表桥经倒角修饰，齿轮上有太阳纹打磨，并且还加入了蓝钢螺丝。
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江诗丹顿 1326 机芯
江诗丹顿1326机芯仅装配于伍陆之型4300E中，是目前品牌的入门级型号，因此这枚机芯也与江诗丹顿其它机芯有所差异。其中最明显的便是机芯不具备日内瓦印记，但机芯仍遵循品牌较高的工艺标准：首先机芯的日内瓦纹及倒角抛光均十分细腻，并且使用与上述机芯不同的KIF避震器、以及22K金打造的自动陀，自动陀的中部精心雕刻品牌标志性的马耳他十字标。
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罗杰杜彼 RD830 机芯
罗杰杜彼也有一款来自Horlogère Valfleurier的机芯：RD830。与江诗丹顿1326机芯一样，它采用KIF避震器及22k金自动陀。主夹板经过喷砂处理，且覆有镀铑层；桥板饰有珍珠圆纹和日内瓦波纹，且覆有NAC涂层。
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卡地亚 1847MC 机芯
了解完这几枚集团化的高端机芯后，我们再把目光转投到销量更大的中端阵营。以时间为序，最先登场的还是卡地亚。1847MC机芯于2015年推出，其直径为26.2毫米。与1904-PS MC的双发条盒方案不同，它仅为单一发条盒，但动力储存仍维持在42小时。机芯采用横跨式摆轮表桥、Incabloc避震器。
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名士 BM13-1975A 机芯
名士BM13机芯的前身是BM12，不过受制于硅游丝的专利之争，BM12机芯仅被短暂使用，2019年名士推出了它的迭代型号：BM13-1975A。新机芯取消了硅游丝，但仍保留硅质擒纵，具备1500高斯的抗磁能力；改进后的润滑油，可使保养周期提升至7年以上；经修改后的发条盒拥有120小时动储，5日链是这款机芯的卖点之一。不同于卡地亚1847MC的横跨式摆轮表桥，名士采用单臂式摆轮桥板。BM13-1975A机芯分为普通版和天文台认证版本，即使是普通版也会以COSC的精密度公差范围进行调整。
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万国 Cal.32110 机芯
万国Cal.32110机芯于2019年亮相，目前装配于喷火战机中。与名士BM13一样，机芯的擒纵系统使用硅质零件，但游丝并不采用硅质。得益于相同的魔术杆型双向棘爪系统，上弦效率极大提升，具备72小时的动力储存。此外，万国32系机芯另有动储为120小时的Cal.32111等改进型号。
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沛纳海 P.900 机芯
最后我们再来看看沛纳海P.900机芯的表现。P.900机芯同样为单一发条盒构造，与万国Cal.32110机芯一致的72小时的动储。该机芯有两种不同风格打磨的版本，装配于密底款的P.900机芯表面经喷砂处理；而背透款中的P.900机芯经拉丝处理，视觉观感更为细腻。（图/文 腕表之家 萧峰）
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