从踏板到入门级，再到中量级摩托车，购车宝典已经做到了第四期，相信已经有不少骑士，买到了心仪的摩托车，加入了骑士大军。当你靠着手中的小排量摩托车平稳渡过新手期，车技日渐进步，心里那个“小邪念”是否正在加速膨胀：“我要体验大排量车的独有乐趣，我要换车”。今天我就带你领略公升级摩托车的魅力，一起来了解一下1000cc的世界。
公升级摩托车，是指1000cc排量以上的摩托车，俗称重机车，也是我们常说的超跑摩托车。这个排量的摩托车，可以轻松跑上200公里/小时以上，同时在车的重量、操控等方面对骑士有着更高的要求，不是随意可以驾驭的。
红衣使者，公升级怎么能少得了杜卡迪
2018年3月杜卡迪鸰速Super Sport和Super Sport S在国内上市发布，售价分别为：标准版13.9万元、高配版杜卡迪红15.3万元和高配版丝光白15.5万元。鸰速是杜卡迪入门级的跑车，它使用的是自家Hypermotard 939上的准公升937cc发动机，其最大功率为111.4马力，最大扭矩为96.7牛·米，发动机经过调校在3000转/分就能爆发出强大的扭矩，可以使其在街道中骑行更好操控。
为了让它能在复杂的街道中来回穿梭，兼顾到骑行的舒适性，骑行三角也有所调整，车把的位置进行升高，坐姿类似于街车，长时间骑行不会过于疲惫。连Panigale 959都没用上的单摇臂，鸰速却配备上了，骚气指数满分。刹车方面，搭载了Brembo刹车，前轮使用双盘320毫米对向四活塞辐射卡钳，后轮使用245毫米对向双活塞卡钳，标配博世的ABS防抱死系统。
RR是劳斯莱斯的代表，同样也是BMW S 1000 RR的专属
自BMW推出首款S 1000 RR已经过去了近10年，都说10年磨一剑，看来S 1000 RR也不例外。在2018年11月，米兰国际两轮车展上BMW推出的2019款S 1000 RR真的可以用惊艳来形容。因为2009至2015年间，BMW只推出了二代车型，每一次的迭代都比较保守，整体设计并没有出现大改变，这代大刀阔斧的改款也是情理之中的事情。
改变最明显的是2019款S 1000 RR不再延续近10年“大小眼”的大灯造型，换上了遵循主流的对称隐藏式头灯。对于这种颠覆式的改变，一时让很多人难以接受。犀利外表下是一颗质量更轻、动力更强的“心脏”。999cc排量的直列四缸发动机重新优化了进、排气口，通过DLC处理的空心钛合金气门比上一代减少25%的重量，经过重新优化的管路也为减重做了贡献，发动机整体重量较上一代减少了约4公斤，动力也提高8马力，最大可爆发出207马力，这超过了竞争对手川崎的新款ZX-10R的204马力，仅仅略逊于杜卡迪V4。
公升级摩托的引领者，川崎ZX-10R
ZX-10R是日本川崎的公升级运动摩托车，最大功率超过200马力。最新的2019款ZX-10R/SE/RR已经发布，虽然外观没有明显变化，但是心脏却做了革命性的强化。全系ZX-10车型全部改用了摇臂式气门驱动方式，相比老款的挺柱式气门，可以更好的适应高转速输出，使得最大转速从13000转上升到13500转。这500转的区间提供了3到4马力的更多动力，同时新的气门也提供了更大的改装空间。
而且这次的改款还带来了更多进步，曾经只有顶级版才有的电子辅助快速换挡系统，这次配备到了全系车型上。本就有优势的序列式变速箱，在得以升级之后，换挡速度就可以堪比竞赛级双离合，而且一般车手也能轻松使用。
排量即正义，公升级代表了摩托车的顶尖技术，同时对骑士和路况的要求也更加严格。如果想真正体验大排的魅力，不妨可以在赛道开放日，尽情在赛道中驰骋，而尽量避免在城市道路中的飞车。毕竟良好的机车文化，需要我们每一位骑士的守护。
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