- 安徽民航概况
安徽省位于中国华东地区，是中国亚热带与暖温带的过渡地带，其境内的区域级城市群——江淮城市群是中国五大国家级城市群——长江三角洲城市群的西部组团，另有亳州市属于中国八大区域级城市群——中原城市群的规划范围。安徽省因其地处自然地理综合区划和人文地理综合区划的交会处，境内自然地理环境和人文历史风情有显著的地域分异特征。
长江三角洲空间布局图，图源《中国城市群地图集》
安徽省国土面积14.01万平方千米，分布有5座民航机场，密度为0.36座/万平方千米；若计入半年后将通航的芜湖宣州机场，则有6座民航机场，密度为0.43座/万平方千米。2019年，安徽省5座民航机场共完成旅客吞吐量1519.1608万人次（人均出行仅为0.24人次），同比增长11.7%，增速排名中国第5位；完成货邮吞吐量9.2918万吨，同比增长23.9%，增速排名中国第3位。
中原城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
- 机场体系构成
安徽省民航机场由合肥新桥国际机场（HFE）、阜阳西关机场（FUG）、黄山屯溪国际机场（TXN）、安庆天柱山机场（AQG）和池州九华山机场（JUH）构成，另有计划于2021年6月30日通航的芜湖宣州机场（WHA）。规划的机场则有亳州民用机场项目可行性研究报告被国家发改委批复，宿州民用机场、蚌埠民用机场和滁州民用机场已批复预选址。
安徽省民航机场示意图（自制）
安徽省民航机场体系由1座国际干线机场、1座国际支线机场和3座国内支线机场组成，已形成“一干线四支线”的机场格局。合肥新桥国际机场接近中国民航网络的“重心”，其飞行区等级为4E级；黄山屯溪国际机场是安徽省第二座国际机场，其飞行区等级为4D级；其他机场飞行区等级均为4C级。从机场性质来看，由海航集团运营的安庆天柱山机场为军民合用机场。
安徽省已建成民航机场示意图（自制）
安徽省民航机场地域分异特征表现为分布不均衡，南部半壁分布着全省80%的民航机场，北部半壁仅有阜阳西关机场。关注到安徽省约有一半国土面积的地貌类型为平原，常住人口接近6400万，理论上安徽机场的旅客吞吐量应比较可观，但2019年人均出行次数仅为0.24人次，其重要原因即为民航机场布局不合理，一是中小尺度布局不合理，如机场陆侧服务能力欠缺，合肥新桥国际机场距合肥市中心30余千米，又缺乏高速交通体系将其连接至周边城镇，因此其有效服务范围（旅客1.5小时出现范围）和需求服务范围有限（旅客3.0小时出行范围）；二是大尺度布局不合理，多数机场位于南部半壁的山区，有效服务范围被限定在了机场所在行政区。
安徽省民航未来1月客运航线示意，数据来源飞友科技
机场运行状况- 主要统计指标
2019年，合肥新桥国际机场共完成旅客吞吐量1228.2384万人次，同比增长10.5%，增量达117.1788万人次，为安徽省增量最大的机场。从增速来看，安庆天柱山机场共完成旅客吞吐量59.2913万人次，同比增长24.1%，增量为11.5279万人次，为安徽省增速最快的机场。
2020年1-10月，安徽省5座民航机场，其业务量因COVID-19疫情出现大幅度的下跌，恢复程度最佳的机场为安庆天柱山机场，其共完成旅客吞吐量32.7490万人次，同比下降31.8%，其货邮吞吐量和飞机起降架次则分别同比增长35.7%和下降16.4%。安徽省2020年将很难有机场的业务量出现全面恢复，合肥新桥国际机场的年旅客吞吐量也难以突破1000万人次。
2020年前10月福建省民航机场生产数据（自制）
- 基地航司发展
合肥新桥国际机场是中国东方航空（MU）的基地机场，2020/2021冬春航季除基地航司投入的12架过夜运力外，还有深圳航空（ZH）5架、中国国际航空（CA）3架、西部航空（PN）3架和中国南方航空（ZC）1架过夜运力。
机场建设规划- 机场建设情况
安徽省5座民航机场仅有黄山屯溪国际机场未达到其设计容量，其他机场全为超负荷运行状态，超负荷运行的机场也均在进行改扩建工程的施工。安庆迁建机场（4D）和黄山迁建机场（4D）也提上了日程，但都未完成选址工作。
安徽省民航机场基本信息，数据来源中国民用航空局《中国民用机场百科》（自制）
芜湖宣州机场计划于2021年6月30日通航，为芜湖市与宣城市共用机场，建于两市交界处（湾沚区、宣州区）。机场飞行区等级为4C级，可满足年旅客吞吐量175万人次、货邮吞吐量1万吨、飞机起降22245架次的使用需求，其主要硬件设施包括：航站楼面积2.5万平方米，站坪设11个机位；跑道长2800米，宽45米。
芜湖宣州机场，图源网络
合肥新桥国际机场二期改扩建工程的前期先行工程——机坪改扩建工程已于2019年12月30日开工建设，主要建设内容包括：新建24个C类客机位，2个E类机位，新建1923米长的第二平行滑行道，7条联络滑行道。
合肥新桥国际机场，图源网络
阜阳西关机场改扩建工程已于2019年11月11日正式开工，主要建设内容包括：跑道南延400米，达到2800米；新建地上28399平方米，地下1884平方米、高35.5米、地上3层、地下局部1层的航站楼；新建9个C类机位站坪，机场扩建完成后，与阜阳西站形成空铁联运枢纽。
阜阳西关机场，图源网络
阜阳西站，图源网络
安庆天柱山机场改扩建工程已于2019年开工建设，主要建设内容包括：机坪向东扩建，机位由1B3C改扩建为6C，在航站区东侧新建约14000平方米航站楼，改扩建停车场、进场路，将现航站楼改造为货运区、特种车库；新建七级消防站，业务保障楼等。
安庆天柱山机场，图源网络
池州九华山机场改扩建工程已于2019年12月开工建设，主要建设内容包括：跑道由2400米延长至2800米，停机位由5个增加至12个；新建航站楼1.4万平方米，新增登机桥3座，新建联检用房7500平方米。
池州九华山机场，图源机场官网
- 机场规划情况
亳州民用机场飞行区等级为4C级，可满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨、飞机起降1.05万架次的使用需求，主要建设内容包括：建设1条长2600米、宽45米的跑道，主降方向设置I类精密进近系统；建设1.15万平方米的航站楼，10个C类机位的站坪；建设1座塔台和830平方米的航管楼。
合肥新桥国际机场平面图，图源中国民用航空局
宿州民用机场飞行区等级为4C级，主要建设内容包括：新建航站楼6000平方米，民航站坪设6个C类机位，跑道长2600米、宽45米。
黄山屯溪国际机场平面图，图源中国民用航空局
蚌埠民用机场飞行区等级为4C级，可满足年旅客吞吐量95万人次、货邮吞吐量5000吨的使用需求，主要建设内容包括：新建1条长2600米的跑道，新建1.2万平方米的航站楼、站坪设机位11个。
阜阳西关机场平面图，图源中国民用航空局
滁州民用机场飞行区等级为4C级，主要建设内容包括：建设跑道长2600米、宽60米；航站楼1.5万平方米。
池州九华机场平面图，图源中国民用航空局
未来客运航线- 合肥新桥国际机场
2020年12月22日至2021年03月22日，合肥新桥国际机场共计划运营28家航司，航线量达59条，共13505个航班，连通东亚的2个国家和地区，共计52座城市，54座机场。航班密度最高的国内航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达1091班；唯一的国际航线为仁川国际机场（ICN）航线，航班密度达34班。
合肥新桥国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
- 阜阳西关机场
2020年12月22日至2021年03月22日，阜阳西关机场共计划运营12家航司，航线量达19条，共1172个航班，连通中国6个大区，共计20座城市，20座机场。航班密度最高的航线是广州白云国际机场（CAN）和舟山普陀山机场（HSN）航线，达91班。
阜阳西关机场客运航线示意，数据来源飞友科技
- 黄山屯溪国际机场
2020年12月22日至2021年03月22日，黄山屯溪国际机场共计划运营6家航司，航线量达17条，共1142个航班，连通中国6个大区，共计18座城市，18座机场。航班密度最高的航线是广州白云国际机场（CAN）、厦门高崎国际机场（XMN）、西安咸阳国际机场（XIY）、成都双流国际机场（CCTU）和宜昌三峡机场（YIH）航线，达90班。
黄山屯溪国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
- 安庆天柱山机场
2020年12月22日至2021年03月22日，安庆天柱山机场共计划运营8家航司，航线量达15条，共1079个航班，连通中国5个大区，共计16座城市，16座机场。航班密度最高的航线是广州白云国际机场（CAN）、北京首都国际机场（PEK）、天津滨海国际机场（TSN）、青岛流亭国际机场（TAO）、深圳宝安国际机场（SZX）和成都双流国际机场（CTU）航线，达90班。
安庆天柱山机场客运航线示意，数据来源飞友科技
- 池州九华山机场
2020年12月22日至2021年03月22日，池州九华山机场共计划运营2家航司，航线量达2条，共129个航班，连通中国2个大区，共计3座城市，3座机场。航班密度最高的航线是深圳宝安国际机场（SZX）航线，达90班。
池州九华山机场客运航线示意，数据来源飞友科技
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