从2010年诞生的CC发展至今已经是第三代车型，而第三代CC也在12月7日迎来了大改款，与CC改款车型一同到来的还有新CC猎装车。其中新款CC共上市了4款车型，包括一款上市特别版车型，售价区间为24.99万-29.29万元。更让人期待的CC猎装车则提供了三款车型，售价区间为25.69万-29.99万元。不管是CC还是CC猎装车，在此次都拿出了足够的配置诚意，但这几款配置车型中，哪款才值得选呢？我们一一来分析。
新CC部分
不可否认，每一代CC的换代都是成功的，如今披着全新设计语言的CC依然是B级车中最具个性的存在，因此对于中期改款的设计师来说，这简直就是一道难题。不过好在，这其中也存在一个最优解，那就是R-Line。
新CC在整体的外观设计上，融入了R-Line的运动化元素，这也与如今B级车纷纷讲究运动化的趋势保持了一致性。因此我们看到它除了拥有前大灯与前格栅一体化的设计之外，整个前唇与前保险杠也是融为一体的，这种一体化的设计更好的提升了新CC前脸的视觉宽度，扁平化由此体现了出来。
同时作为中期改款的新CC，与LOGO相连的镀铬装饰条也进行了发光的处理，这种全新的家族化样式也是源于最新的ID.家族。作为一款无边框的Coupe轿车，新CC的后45度角永远是最吸引人的。从A柱直溜下来的线条，在拥有足够长度的B级车的映衬下，可以达成最合理的车身比例。
对于一款车而言，极富变化和追寻潮流的外观，无论是对于它的车主，还是对于欣赏它的外人来说都是刺激新鲜感的一剂良药。但对于来到车内日常使用而言，更强的熟悉感和更快上手的操作，才是必要的，因此如果你觉得新CC的内饰不像外观一样惊艳的话，那么就请重新读一下上面的话，这样你就会释然了。
传承了5年的贯通式出风口设计依然是在新CC上应用，就算你只开过一两次大众车，我想你对它的功能按键也可以做到了如指掌了吧。同时R-Line的加入，让你可以体验到全新运动方向盘带来的全新触感，以及R-Line刺绣、黄色滚边缝线带来的精致感，都体现着新CC身为B级标杆的自觉。
为了更好地营造出B级车的豪华感，新CC除了延续可以双屏联动的全液晶仪表、支持双C手机互联的中控大屏之外，还首次搭载了30色可自定义的氛围灯以及哈曼卡顿品牌音响系统，在遍布前后排的IML工艺透光饰板的映衬下，整个车内在夜晚绝对是一种完全不同的驾乘体验。
新CC家族全系搭载了第三代的EA888 2.0TSI发动机，提供两种不同的功率和扭矩调校，当然也是适配不同的消费人群，其中低功率版的发动机节油性更加突出，而高功率版的动力表现无疑是同级别体验上最出色的。
在驾驶新CC轿车版时，那种大众熟悉的味道油然而生，同时相比于MQB平台其他车型比较偏轻盈的操控体验而言，新CC的驾控体验明显要更加厚重许多，虽然这种体验更加像平台中的异类，但这种沉稳中带有后劲的调校反而更加给人一种豪华车的稳重感。
除了稳重感之外，衡量一台B级车操控的又一个指标我认为是开的时候觉不觉得大。在经历了云南大理古镇那些弯弯曲曲同时布满人流车流的小径时，新CC依然可以让我信心十足的去通过各种足够复杂的路况，这种不给驾驶员带来负担的体验，正是新CC操控上又一个加分项。
CC猎装版部分
在外观上，CC猎装版作为一款全新车型，相比轿车版在许多的地方都进行了改变，前脸造型看上去又宽又扁，视觉效果非常好，不仅跟大众的其他车型有着很明显的区别，跟大众CC轿车版的区别也不小。
大灯的结构非常复杂，不仅是全LED的，还搭载了自动头灯、自适应远近光，甚至还有远光区域自动调节等功能，还有一条几乎贯穿整个前脸的日间行车灯灯带，点亮后视觉效果非常优秀。
来到侧面，大众CC猎装版的整体造型非常优雅，侧面的造型不仅继承了CC轿车版流畅的线条，后窗也进行了加长，进一步的增加了侧面的视觉效果。相比于海外版车型，国产后的CC猎装版还在轮眉部分加入了黑色塑料装饰，并且升高了悬挂，从侧面看上去有一种跨界的感觉。
车尾相比轿车版车型，猎装版这个饱满厚实的车尾肯定能吸引不少的消费者，下方的排气口周围也使用了镀铬装饰，从车尾看上去更加突出了全新CC猎装版优雅的视觉效果。
新车在内饰方面依旧使用了大众家族式的T字形中控台，并且方向盘也采用了全新的样式，而在配置方面，全新的大众CC也进行了升级，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯等等配置都有搭载。安全性配置上也采用了L2 级别的驾驶辅助系统，自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等也都有配备。可以说在20-30万级别里该有的配置在这台CC上都能找到。
而在空间方面，全新CC猎装版长宽高4869/1870/1459mm，轴距2841mm，在我将前排座椅调整到我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有一臂左右，头部空间也有一拳三指，座椅也可进行4、2、4分别放倒，放倒后排后，后备箱的容积可以达到1320升，能够很好的满足出行需求。
动力方面，新款CC猎装版搭载高、低两种功率的2.0T涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220马力（162kW），最大扭矩350牛·米；330TSI版本的最大功率为186马力（136kW），最大扭矩320牛·米，两款动力均匹配7速DSG变速箱。
让我们来看看具体什么配置更适合你
新CC购车指南：
330TSI 炫目版指导价24.99万元，全系标配如下：
作为最入门的车型，大众CC轿跑版330TSI炫目版搭载了EA888 2.0T发动机，最大功率为137kW（186PS），仅售24.99万元，但依然标配LED自动大灯、三区自动空调、后排空调出风口、电子手刹 自动驻车、9.2英寸的触摸大屏、6个安全气囊、MKB多次碰撞预防系统、泊车紧急制动功能以及RKA智能胎压监测系统等。甚至全系标配LED灯，Alcantara座椅以及智能车联网。
380TSI夺目版指导价26.79万元：
380TSI夺目版比最低配多出1.8万元，但我们从配置上来看，这样的升级是非常厚道的。除了拥有非常好的动力，还多了舒适性、安全性配置，所以这个配置为主推版本。
380TSI 耀目版指导价29.29万元：
来到顶配车型，耀目版要比夺目版高2.5万元，除了19寸轮毂、内饰装饰、和音响系统等等，大部分都体现在了安全科技性配置方面，比如配备了全套的IQ.Drive系统。至于是否值得去花这2.5万元，这就见仁见智了。
新CC猎装版购车指南：
330TSI 猎目版指导价27.49万元，全系标配如下：
与轿跑版入门车型相比，猎装车贵7000元，总体上配置大致相同，除了更拉风的车尾之外，相较轿跑版多了行李架（带氛围灯）和全景天窗等等。相中这款猎装车而且对动力要求并不高的话，也是一个不错的选择，比较猎装车的空间比轿跑版要大得多。
380TSI 猎心版指导价27.49万元：
和猎装车入门车型一样，相较轿跑版380TSI的低配版本，它同样是高了7000块，配置方面也基本相同。想补充的是，7000块去换更大的尾厢空间和更开扬的全景天窗确实是挺划算的，为乘坐的小伙伴们带来更舒适的体验，同时也更适合做运动（秒懂肯定是老司机）。
380TSI 猎风版指导价29.90万元：
作为这次大众CC中期改款的最贵车型，毫无疑问能带来最舒适、最安全的驾乘感受。不过这就要看各位客观预算是否充足了。
猎装车高配与轿跑版高配车型基本一致，通过之前CC轿跑的结论，本次我们依然推荐中配版本车型。除非你热爱配置，在智能化和安全性要求较高，不妨考虑下这台。
快速了解12个选装包
考虑到消费者的多元化选择，这次大众CC为大家提供了12个选装包，该如何去搭配得出最优解，可能需要有意向买车的各位花多一点脑细胞去搭配一下了。
1:RVC泊车后视影像系统
2:安全包：ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统
3：豪华音响（轿跑版选装包）：harman/kardon 高级环绕音响 带12扬声器
4：高级灯光包：（全天候）全LED双透镜式高级前大灯、AFS 大灯随动转向功能、MDFS智能动态灯光辅助功能、-前格栅氛围灯
5：运动车轮包：19英寸PROPELLER铝轮辋 轮胎245/40 R19、TPMS主动式智能胎压监测系统
6：豪华音响包 真木饰条（猎装车选装包）：harman/kardon高级环绕音响 带12扬声器、真木装饰条
7：驾驶辅助包：
Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统
Side Assist变道辅助
VZE交通标志识别
Lane Assist 车道保持系统
TJA交通拥堵辅助系统
Area View全景可视泊车系统
Pre-Crash前后预碰撞保护系统
RTA后方交通预警系统
8：技术包：DCC动态底盘控制
9：HUD平视显示系统
10：冬季包：前风窗镀膜加热、前风窗清洗喷嘴可加热、后排座椅加热功能
11：豪华包：驾驶座椅按摩功能
12：黑色外饰包：黑色车顶 黑色外后视镜
总结：不管是三厢版CC还是CC猎装车，在配置分布上都是完全一致的，当然二者带来的问题也是相同的。在标配上二者的低配车型都非常丰富，但在日常使用率最高的配置上却有些缺失，这是身为25万元以上的车型不应该出现的问题。好在二者的中配车型与最低配车型售价相差不多，不仅在配置上得到了全面完善，在动力上也更进一步，所以两款车的中配车型是最值得推荐的。至于两款车的顶配车型，在售价相差2.5万元的情况下，配置提升却不明显，所以并不推荐。
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