很多城市因铁路而兴，尤其是两条或者三条铁路交汇的枢纽城市，由于人流量巨大，实现了从县到市，甚至省会的跨越，比如石家庄、郑州、宝鸡、鹰潭、株洲。随着时代的发展，高铁的建设，一些枢纽仍然稳如泰山，一些枢纽却逐渐被遗忘。
一、湖南怀化
湖南怀化，是川渝、云贵联系长三角、珠三角的重要节点。在普铁时代，怀化有沪昆、焦柳、渝怀在城区交汇。而在高铁时代，有沪昆、怀邵衡，张吉怀等多条高铁交汇，铁路枢纽地位进一步巩固。
怀化之所以能保住枢纽地位。首先，这是由怀化的地理位置决定的。它是黔滇门户，地理位置极其关键。其次，怀化在高铁时代抓住了机会，沪昆、怀衡、张吉怀高铁在此交汇，带来了大量的人流。第三，普速铁路的发展也没有落下，实现了渝怀铁路复线通车和焦柳铁路电气化。
二、江西鹰潭
江西鹰潭，被称为火车拉来的城市。沪昆铁路、鹰厦铁路、皖赣铁路交汇于鹰潭，鹰潭因此成为华东地区重要的铁路枢纽。在普铁时代，鹰潭到厦门铁路是我国内陆前往东南沿海的重要通道，鹰潭火车站辉煌无限。进入高铁时代，鹰潭火车站逐渐没落，鹰潭不再是所有列车的必经之地。
鹰潭的西面是省会南昌，省会车站车次多，客流量大。而东面的上饶有合福高铁和沪昆高铁经过，是崛起的高铁新贵。因此，鹰潭处于这样尴尬的位置，保持了多年的铁路枢纽受到冲击就在所难免了。
鹰厦普速铁路在建成后，一直没有升级改造，至今仍然是单线铁路，当年设计时速80km/h，现在实际运营时速只有50km/h左右；目前以货运为主，客运车次也越来越少，鹰潭机务段后来被撤销，鹰潭站的始发车也没有了，列车停靠时间减短。
三、陕西宝鸡
宝鸡，是宝成铁路，陇海铁路和宝中铁路交汇的城市。在没有高铁之前，北方到四川地区，只有一条宝成铁路。由于当年技术水平限制，没有能力建设长隧道，宝成铁路翻山只能依靠展线的方式，坡度很大，影响运力。
后来建设了西成高铁，3小时即可从西安到成都，宝成铁路的普速车越来越少，现在只有2趟运行全程，北段成都到广元车次还比较多，南段宝鸡到广元几乎只有货运了。
总的来说，怀化抓住了高铁建设的机遇，同时又没有忽略普速铁路的发展，保住了枢纽的地位。朋友们，还有哪些普速铁路辉煌的枢纽如今没落了？欢迎在下方评论区留言分享。
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