许多人说轩逸是日产最后的遮羞布，之所以这么说，主要是基于日产的销量，日产在7、8月份的月销量分别为78806和75895辆，而轩逸在这两个月的销量分别为41350和39773辆。
轩逸在日产的销量占比中超过了50%，如果轩逸有一天卖不动，日产基本上也就和福特、马自达、现代这些品牌没什么差别了。事实上这种担忧并非是无的放矢，轩逸的平台太老旧了，而新一代的改款理念日产似乎还没整明白，奇骏就是很好的例子，日产将宝压在了三缸车上，结果我们已经看到，奇骏从老款的月销2万 辆跌到了如今月销三位数。再过几年，轩逸的竞争对手都换代了，产品力得到了进一步的提升，而轩逸如果还是老样子或者也启用三缸发动机，大概率会被市场淘汰，到时候，轩逸会不会成为日产最后的遮羞布呢？
话说回来，轩逸就算滞销也是未来的大概率事件，就当下而言，轩逸的终端售价已经跌至了8万起步且顶配才14万，对标同级别的朗逸、宝来来说很有性价比，但是，轩逸之所以如此受欢迎，绝不单单是因为便宜。
轩逸具有经典版和改款两款车型，经典版车型的车长为2631mm，轴距长度为2700mm，新款车型的车长增加了10cm，轴距长度增加12cm，同时得益于轩逸出色的空间利用率，轩逸的后排空间非常地宽敞，有着“大沙发”的称号，车内的储物空间、后备箱空间也很大，十分地适合家用。此外，轩逸的配置虽然不怎么丰富，但是达到了这个价位该有的水准，可靠性和耐用性可圈可点，十几万公里不用大修，家用比较省心。
改款轩逸在外观颜值上也展现出比较年轻化和运动化的一面，尤其是前脸造型，大嘴式的进气格栅结合两侧犀利的LED大灯，相比较经典款来说多了几分运动和时尚。侧面和尾部造型同样立足于简约而不简单的风格，腰线若隐若现，轮毂材质是铝合金的，开出去还是比较耐看的。经典款车型的造型虽然谈不上时尚运动，但是绝对说不上难看，整体设计挺经典的，适合各个年龄段的用户人群。
轩逸全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机，经典款的最大功率为122马力，改款车型的动力性能经过小幅度加强，最大功率达到了135马力，除了最低配车型是5挡手动变速箱，其余都是CVT变速箱。此外，发动机缸体和缸盖均是全铝材质，加92号汽油，而且高速百公里油耗能跑到5L以下，日常家用油耗也不过6L左右，对于家用而言具有很强的燃油经济性，这对于同级别的对手来说是一个很突出的点。
对标竞品车型来说，你可以说轩逸没什么优点，但是也没什么缺点，空间大、动力够用、油耗低、质量可靠，关键是价格还很亲民，十分地适合家用。
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