从2010年起第一次接触比亚迪F3R，到后来1.5T涡轮增压的速锐，再后来中了新能源的毒开160KW电机的纯电动车E5，这十年来基本上是看着比亚迪的技术一步一步发展起来的。
以前一直都觉得比亚迪的车技术没问题，外观是短板，转折点就是从宋MAX开始改变，经历了全新一代唐，秦Pro，再到今天我要说的宋Pro DM，比亚迪不但逐渐弥补了外观和内饰上的短板，甚至已经变成了优势。
众所周知比亚迪的插电混动和纯电动车型在动力方面从2013年的第一代秦开始就一直是出类拔萃的，不过第一代DM技术虽然优点很突出，但缺点也十分明显，比如在馈电状态下的驾驶感受和噪音方面就不尽如人意，直到比亚迪新增加了BSG电机后，这些问题终于得到了解决，新一代的DM车系无论任何状态下驾驶感受都做得很出色了。
然而竞争对手们也在拼命追赶，这就使得比亚迪在各个方面都要加紧发展的步伐，否则市场是不相信眼泪的。今天要说的宋Pro DM，在技术，外观，内饰，市场定位方面继续提升，下面我们就来分析一下。
第一说技术，宋Pro DM还是保持了比亚迪一贯的领先水平（已经是第三代DM技术了），纯电行驶里程81公里，比同类的竞品来说持续保持优势。零到百公里加速时间由老款的4.9秒提升到4.7秒，并且配备了盲区监测、车道保持、自适应巡航、车道偏离预警，主动紧急制动、内置高清行车记录仪、手机APP遥控驾驶、360度的车身透明影像等等智能配置（太多了，我只列亮点的）。并且在满电满油状态可达到800公里的综合续航。
第二说外观，龙脸设计进化到了2.0，在很多细节处做了改进，看到实车时第一感觉就是增加了力量感，有棱有角的。特别是车尾部的改进我最为满意，贯穿式的尾灯增加了竖条的灯带，类似龙爪的造型，而且我个人不太喜欢的发光尾标也取消了，采用了和唐一样的比亚迪英文全称的排列，而且字体也变化了，我个人觉得比唐上用的那种字体好看，所以我认为外观对我个人而言是接近完美的，差一点点是我觉得四个门把手太传统太平淡了，应该考虑隐藏式或者自动弹出式的。
新车的轴距达到2712毫米，对于紧凑型SUV来说可谓是相当不错的尺寸了。电动尾门也是相当方便实用。
第三说内饰，大风格还是类似于唐的，不过细节处理得更为精致了，第一个亮点是副驾驶增加了一个扶手，还是翻毛皮材质的。
第二个亮点是中控大屏朝驾驶位倾斜了7度，虽然是只是一点点，在当你坐在驾驶位去看去操作的时候就会感觉这个改变对于驾驶员来说是相当友好的，而且也不会影响到副驾驶的操作。
还有就是包括座椅、门板、阅读灯开关这些细节上从观感到手感上都是很具质感的。
第三个亮点是驾驶位右手边的智汇之心操作台，把最常用的功能做成了实体按键，键位设计布局很漂亮，既方便了操作也增加了车子内饰的美观性。
第四说市场定位，宋pro DM的定位比宋DM略高，新车会推出三擎四驱和双擎四驱（少一个电机）两个版本，在价格上肯定会有差异，这样既满足了不同用户的多样化选择，还进一步降低了购车的价格门槛。
最后说说开起来的感觉，动力我就不形容了，太强太猛。现在的比亚迪混动车型你根本就不用介意是否是馈电状态，全状态都优化得很不错了，隔音降噪水平经过国际大师的调校，只有你亲自去试了才能体会到进步。
底盘方面我们绕8字、开山路、跑高速，虽然是舒适性的调校，但是对于驾驶者来说绝对能给你足够的信心。
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