【有车以后 性能实测】作为一汽-大众在华的第一款SUV车型,探歌的到来填补了大众汽车在紧凑级SUV细分市场的空白,上市后也获得不错的市场反响。这次我们测试的是1.4T低功率版本的探歌,看看这台EA211的发动机性能如何!

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(1)

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(2)

加速性能

本次测试的探歌为230TSI车型,其搭载的是低功率的1.4T发动机,最大功率仅有96kW,峰值扭矩也只有225Nm。与发动机匹配的依旧是7挡的双离合变速箱。从参数上来看,我们已经能充分感受到这款探歌的“买菜车”属性。实际会不会出乎我们意料呢?还是要测一下才知道。

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(3)

测试前,我们先手动关闭了牵引力控制系统。然后直接挂进S挡,再用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步,但由于双离合变速箱的保护,转速并不能吊得很高,1300转已是极限。起步没有任何打滑的现象,加速过程中最大加速度也只有在0.47g左右,没有什么推背感可言。

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(4)

从表中我们可以看出,探歌在起步阶段最大也只有0.47g的加速度,可以说是跟运动毫不沾边。并且随着速度不断上升,探歌的后劲也并不出色,后程的加速度基本在0.2g左右,破百时甚至接近0.1g。最终,测得其实测百公里加速成绩为10.00s。整体加速表现与其动力参数相符。

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(5)

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(6)

刹车性能

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(7)

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(8)

2019款的探歌制动还算线性,但制动效果一般。从表中我们可以看出,探歌在制动时的加速度基本维持在-0.95g左右。再加上探歌所使用的轮胎在性能上并不是特别好。因此在制动测试当中,探歌并没有交出太好的成绩单。

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(9)

最终,探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m,处于同级车中下游水平。虽然探歌的外观造型较为运动,但无论是加速还是制动,家用似乎更适合这台低功率的探歌。

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(10)

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(11)

总结

一汽-大众探歌 2019款 230TSI DSG两驱进取型

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(12)

制动力输出线性

大众探歌四驱suv车型推荐(15万内能买到的大众SUV)(13)

制动成绩不理想、加速缺乏爆发力

,