高有奥迪A6L，低有帕萨特，要买一个有一些商务范，认可度高有面子的三厢大车，基本上很多人都会考虑这两款在中国消费者心中地位很高的车型，而对于大多数消费者来说，价格更便宜的帕萨特自然是相比较而言更合适的选择。
帕萨特这么多年其实外形的总体风格没变，跟着大众家族走，中网使用倒梯形设计，并且向外突出，新加入的LED大灯提升气质，车头再加入适度的镀铬，整车的表现就非常的有气质了。
帕萨特这车拥有4933mm的长度，其实从第7代开始迈腾和帕萨特都意识到了国内市场还是很在乎尺寸的，所以一个采用欧版平台进行加长，一个直接使用了已经加长的美版平台，现在MQB平台的可塑性更是让大众在尺寸上为所欲为。
牌照架中置的设计其实不适合加入大众引以为傲的车尾大字母，但是帕萨特还是在中间的缝隙里加入了帕萨特的英文，也算是够执着的。
帕萨特的内饰现在使用了比较新的内饰设计，中控屏上移了，加入了全液晶仪表，这样的世界是更合理了，配合倾斜设计操作上是更方便的。另外木纹面板对于帕萨特的定位来说是必须的配置，新款车型还加入了自适应巡航，配置上还真是不错。
帕萨特的座椅保留了副驾驶老板键设计以及座椅加热以及通风，从老板键就能看出来帕萨特还是坚持了自己的商务风格的。
后排的空间上帕萨特算是同级别中最为不错的了，腿部空间宽敞程度是一个量级级别的提升。
动力上大家都知道大众在低功率版EA888上继承了很多省油的技术，让这台最大功率186马力，峰值扭矩320N·m的2.0T发动机实现了工信部6.3L/100km的成绩，另外与之搭配的是7DCT变速箱采用湿式离合器，表现也是不错的。
帕萨特的定位还是商务为主，不过帕萨特一直以来的形象也是如此，大家认可帕萨特也是因为其商务气质，目前B级车市场依旧是日系和德系的天下，而德系B级车帕萨特支撑起了半边天，现在帕萨特还有配置上的升级，整体实力还是领先并且出色。
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