(视频｜这条空中大通道，有效减少“堵飞机”！时长共2分27秒)
这条空中大通道，有效减少“堵飞机”！
大家好，我是289灵魂画手。
经常坐飞机的旅客或许都经历过，上了飞机却等很久才起飞的情况，这种情况其实就像上下班高峰期堵车一样，是天上“堵飞机”了！尤其是京广航路这条繁忙通道，拥堵程度位居全国前列。
不过，好消息来了！5月19日白云机场，随着一架架航班飞入全新的京广大通道，“堵飞机”的情况将有效减少！
为何这条大通道有这般能耐？话说，京广航路位于我国航路网的中轴线上，纵贯南北、承接东西，全年保持高位运行，繁忙节点多，高峰流量大，日均架次超过1200架次，高峰小时超过70架次，具有“飞行流量密集、航路衔接拥挤”的显著特点。此次全新的空中大通道，是空域大调整，将原来双向对飞的单一航路优化为“两上两下、单向循环”，实现了“来去分开，隔离飞行”。
听画手再解释下——
首先，“扩宽”天路才能承载更多航班高峰，“两上两下”实际上是搭建京广平行西线和东线两条沟通南北的骨干航路，把天路从“单车道”扩容为“双车道”，并延伸京广平行航线 ，打通通达粤港澳大湾区的“最后一公里”。
其次，“理顺”天路才能优化运行效率，“单向循环”是在“两上两下”的基础上，让南北天路每一“车道”从对头运行变为单向运行，形成单向上下的南北大循环。
简单来说，就是“国道”变“高速”，打造了一个空中立体交通高速路，这将有效减少交叉和汇聚拥堵节点，提升运行安全的同时，更能减少拥堵、加速流量运转。
京广大通道是全国干线航路网南北交通大动脉，全线近2000公里，连接京津冀与粤港澳大湾区两大城市群，辐射广西、湛江和海南地区机场群。此次空域结构调整，新辟和调整航路航线共19条，新增航线里程达2313公里，直接惠及京广沿线的8个千万级机场，预计将大幅改善京津冀地区和粤港澳大湾区的空域情况，今后旅客在乘坐京广大通道沿线航班时，由流量控制带来的航班延误将会减少，出行体验进一步提升。
好了，本期的简笔画就到这里，我们下期再见！
【监制】谢美琴 黄应来
【策划】肖文舸
【脚本】刘倩
【制作/配音】周美霖
【画手】唐子湉
【作者】 刘倩；周美霖；肖文舸；唐子湉；谢美琴；黄应来
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