2020年9月16日至9月18日，在湖南考察时强调：在推动高质量发展上闯出新路子，谱写新时代中国特色社会主义湖南新篇章。牢记殷殷嘱托，常德作为湖南经济社会发展前三甲，砥砺奋进、开拓前行。常德全媒从9月16日起，推出三集系列报道《牢记殷殷嘱托 奋力谱写湖南新篇章》。今天推出第三集《建设一流港口 复兴常德水运》。
湘资沅澧，常德拥有其中两条，发展水运有着得天独厚的优势，近年来，市委、市政府积极对接长江经济带，大力振兴水运事业，把港口建设作为扩大对外开放的突破口，全力打通水运通道，不断激活港口经济，实现了水运事业跨越式发展。
在津市港 ，一片繁忙景象，几艘来自江苏南通的大船正在排队进港，船上的煤炭正是湘澧盐化有限责任公司的生产资料，而在三年前，这样大批量的生产资料运输难以想象。2019年，津市市与深圳市盐田港股份有限公司正式签订津市港全面深化合作协议，津市港也步入发展的快车道，致力打造成“湖南省开放型港口高地”、澧水流域中心港。目前，津市港已经建成2个千吨级通用泊位，各类配套设备近20台套，堆存面积近2万平米，港口最大起重能力35吨。津市水运也走上绿色、高质量发展的路子。
目前中心港区设计年货物吞吐能力100万吨，集装箱2万标箱。2021年1—8月份，津市港完成散件杂货吞吐量155万吨，集装箱1700多标箱。目前，津市港正在成为澧水水域大宗散货物流集散中心。
津市港口有限公司总经理 张婷：我们港口发展定位是打造澧水流域的核心枢纽港，洞庭湖水系的港口标杆，争取是在2035年，实现港口吞吐能力3000万吨。
而在桃源港陬市港区，来自石门海螺水泥公司的大批量散装水泥，正在装载上船，这批水泥将发往上海和苏州。依托便捷的水运通道，石门海螺水泥寻找到新的出货路线，迅速扩大产品的销售范围。桃源港陬市港区建有千吨级泊位2个，件杂货和散货泊位各1个，泊位总长200米，码头设计货物年吞吐能力80万吨。码头自2019年开始投产运营，极大地满足了桃源县周边企业能源、原材料及其他物资运输服务的需求，飞沃新能源的钢材 、三尖农牧的豆粕都从这里上岸，极大地节约运输成本，成为桃源县经济发展的又一增长点。
桃源经瑞货运港口有限责任公司总经理 胡军军：依据沅水的航道，1000吨级的船舶可以把这些货物运输到上海、湖北等地，主要经营砂石和散货类的原材料，比如钢材、水泥、件杂货、豆粕，主要是服务湘西北这一块。
产业发展的背后，是大规模的货物运输。在德山港码头区，每天都有大批量原材料在这里上岸，装满玉米的大货车来往穿梭，码头一派繁忙。在辽阔的沅江，码头附近，还停泊了十多艘千吨级货轮，随时准备进港卸货。目前金健米业、恒安集团、通威饲料等数十家园区企业的原材料进货，都是靠水运至德山港。东北三省的玉米、美国进口的大豆都在这里上岸。常德港德山港区千吨级码头的投产运营，为常德经开区的工业腾飞提供了更便捷的水路运输平台，成为拉动当地产业经济发展的引擎。
常德经开区交通办干部 胡国华：常德德山港码头设计的泊位有4个，年吞吐量设计为120万吨左右，其中豆粕和纸浆是两宗最主要的运输产品，为园区的“新希望饲料”和“恒安纸业”为代表的企业，提供原材料的经济的运输保障，1—8月份我们码头的吞吐量为20多万吨，预计到年底可能达到40多万吨。
常德水运资源丰富，境内有沅水、澧水、松虎河及西洞庭湖，通航河流95条，通航总里程1792.76公里，约占全省15%，居全省第一。全市共有千吨级以上货运码头7个、泊位16个，2020年全市港口货物吞吐量1668万吨（含集装箱15633标箱）。丰富的水运资源为我市水路发展带来新机遇。今年2月，国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，将常德港提升为全国36个内河主要港口之一，常德港成为我省除长沙港、岳阳港外第三个全国内河主要港口，我市水运事业将迎来发展的黄金期。
市委、市政府站高望远，十分重视水运发展，按照“一市一港”原则启动常德港总体规划编制工作。常德港以建设全国内河一流港口为目标，着眼于服务全国、全省构建新发展格局，推动常德港集约化、规模化、现代化发展。规划提出“一核两极六港区”总体布局，一核即德山港区，两极即陬市港区与津市港区；六港区即德山、陬市、津市、石门、临澧、安乡港区。规划常德港岸线总长30.3公里，其中货运岸线14.2公里，规划千吨级及以上泊位133个。2020年，市政府与深圳市盐田港集团正式签订战略合作框架协议，吹响了“建设一流港口，复兴常德水运”的号角。常德，这个因水而生、伴水而兴的城市，必将成为全国一流的内核港口。
常德市交通运输局党组书记 局长 龚霞波：在“十四五”期间，要打通我市通往长江黄金水道的直通航线，货物量要达到5000万吨以上，其中集装箱要达到10万标箱，以港兴城，以港兴业，港城融合，把常德港打造成为安全、绿色、智能的国内内河一流港口。
来源：常德全媒
作者：陈元龙
一审：郝丹宁
二审：张 杨
终审：彭美君
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