重庆最老的菜园坝火车站即将改造重建，您有多久没去那里坐车了呢
说起绿皮火车5612，可能大家都有点茫然，但如果我们换一个说法，从重庆菜园坝火车站发出的那种站站停慢慢摇的绿皮火车，也许很多人记忆中的闸门瞬间就会被打开了吧。
是的，5612是目前老成渝铁路线上最后的两班（另一班是其姊妹车5611）每天都还在准点发车的绿皮火车，起点是重庆菜园坝，终点是四川内江，全程285公里，运行时间7小时36分钟。说起来成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，而5612和她的姊妹车5611也是现在新中国第一条铁路上仅存的客运列车了。
5612绿皮火车沿途停靠的站点有27个，其中的21个在重庆，6个在四川，重庆境内的很长一段是沿着长江沿岸行驶的，这一段的沿途风景也是最美的，下面就跟着小编的脚步，来打卡新中国第一条铁路上仅存的这班客运列车吧。
现在大家出门都乘飞机坐高铁，那些停站多速度慢的绿皮火车自然就成了“老爷车”了，其实在十多二十年前，没有高铁没有高速路的时候，绿皮火车就是人们出行最主要的交通工具了，不管是出远门出差旅游，还是就近去赶个场走个亲戚看看朋友，大家的选择都是绿皮火车。
重庆火车站，重庆本地人都叫菜园坝火车站，从前这里可是重庆人气最旺的地方了，熙熙攘攘、摩肩接踵、人流如织、人头攒动、人山人海、川流不息......用这些词语形容那个时候的这里都不为过。还有什么票贩子、羊儿客、棒棒军、摆摊的要饭的甚至偷儿贼.......不过现在这些统统都看不到了，整个站前广场上几乎就看不到几个人。
那天去坐车，从售票处开始，一路上基本上没多少人，进站、安检、上车都不需要排队，进站也不需要核酸报告，但必须提供行程码和健康码，走进候车室，里面到处都是空座位。
候车室门口的大屏幕上有个火车站的列车时刻表，目前进出重庆站的列车也就这么几班了。
刷身份证进站，然后去上车，站台还是那个曾经走过无数次的站台，车厢也是熟悉得不能再熟悉的绿色车厢，但那天一路上就没看到几个人，车厢里就更是空荡荡的，随便你怎么坐。
10点05分，5612次列车准时出发，我们这次只坐到第12个站柏林，需要坐3个多小时，列车从菜园坝开出后不久就会进入前面这个隧洞，记得以前从外地回重庆时，常常因为火车晚点进不了站，列车只能停在洞外等，而归心似箭的我们也只能在火车上心急火燎地干等......
出了隧洞不远，很快就经过了我经常蹲守拍火车的那几个地点，列车也开始沿江而行。
10点15分，列车到达了停靠的第一站：重庆南，停车5分钟，下到站台去看了看，在这里上车的人竟然是这一路上最多的......后来才知道，他们也和我们一样，是去柏林玩的游客。
离开九龙坡重庆南，接下来这几个小站是以前我最熟悉的，大渡口、茄子溪、伏牛溪、小南海、石场......但这些站现在5612通通都不停车了，也不知道这些站台现在还能不能进去了。
这一片水域就是牛栏坝，也就是去年很火的马尔代夫重庆分夫大渡口支夫，不过现在长江的水涨上来了，什么夫都没了。
列车停靠的第2个车站是铜罐驿车站，去年陪书影兄来这里时站台上还人流如织的，现在也是冷冷清清的了，对比看看吧。
列车从铜罐驿开始就每站都停了，停车时间都不长，每个站2分钟左右吧，这一站叫黄磏。
黄磏的下一站就是江津车站了，这里还有些人上车，看起来都是当地的老人。
列车一直沿着长江沿岸行驶，一路上新建了不少大桥，路边的风景确实挺漂亮的。
江津过了就是古家沱、油溪、金刚沱几个站，火车也一直在江边行驶......
金刚沱站台外的这个寺庙看起来非常漂亮，也非常壮观，以后一定要抽时间专门去仔细走走看看。
金刚沱过去就是白沙了，这里我去过好多次，记得火车站的对面就是白沙的街镇，白沙也是个有很多故事的地方，以后专门开贴介绍吧！
白沙的下一站是平等站，再下一站是朱杨溪，也就是5612绿皮火车行驶路线上的长江尽头了。
朱杨溪的下一站是茨坝，再下一站就是我们的终点站柏林了，因为时间关系，那天到了柏林站就返程了，剩下的路程下次慢慢去体验吧。
其实说起来趁现在5611、5612绿皮车还行驶在老成渝铁路上，这一路上的沿途大小站点，值得去探寻去采风的地方还真不少，今年又正好是这条老成渝铁路通车的70周年，既然出不了远门，就慢慢来走一走拍一拍这些有意思的沿途小站吧！
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