行驶中熟练的司机一般不会误踩驻车脚刹，因为这些基本动作已经变成习惯或下意识的行为手刹与脚刹的区别在于作用的轮胎不同，脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动；它们原理不同；制动力大小不同，脚刹制动力大会有安全配置，而手刹制动力小没有安全配置；他们所处的位置不同手刹与脚刹通过不同的途径控制刹车卡钳的制动，下面我们就来说一说关于叠刹车的手刹怎么调?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
叠刹车的手刹怎么调
行驶中熟练的司机一般不会误踩驻车脚刹，因为这些基本动作已经变成习惯或下意识的行为。手刹与脚刹的区别在于作用的轮胎不同，脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动；它们原理不同；制动力大小不同，脚刹制动力大会有安全配置，而手刹制动力小没有安全配置；他们所处的位置不同。手刹与脚刹通过不同的途径控制刹车卡钳的制动。
手刹
手刹的位置一般设计在汽车主驾驶座右边变速箱档杆往座椅附近，往上提杆柄，手刹锁上，解锁时按下手刹杆上的按键，同时放下手刹柄，解除手刹功能。手刹制动力小，一般没有安全配置。
手刹的专业名称为辅助制动器(驻车制动器)，与脚刹的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。因为手刹的结构比较简单，所以成本也相对较低，维修起来也会更加方便，但缺点就是长期使用下可能会使拉索变形，使手刹行程加大。
脚刹
脚刹制动力大，并且会有一些安全配置，比如制动力分配，刹车优先等。脚刹是指车辆的主制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车的目的。刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的制动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动。手刹仅作用在后轮，这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现，就是使后轮失去抓地力打滑而使车辆发生侧向移位滑动。而脚刹是作用于各个轮胎。
