近日武汉至红安市域铁路己登上热搜，红安作为国家新型县城示范县，同时也是武汉城市圈核心圈层，修建市域铁路是为了实现湖北的战略目标武汉城市圈同城化，然而却有人恶意解读把红安市域铁路说成武红联络线，进一步说红安将修联络线京九不经过红安，这些人感觉像是没读过什么书愚昧无知，理解能力只有小学生水平，既不熟悉湖北的规划，更不能理解这些规划本身的意义。
我们先来了解一下红安市域铁路的发展史，红安市域铁路多年前就曾提出，2020年7月15号红安县隆重召开了武汉同城化轨道交通会议，2021年末党代会、政府工作报告都明确提出了未来5年融入大武汉，将开通多条武汉至红安轨道交通，2022年1月5号正式与武汉签订协议。这条市域铁路的起点是长江新区高铁站终点是红安县城，重要的事情说三遍：终点是红安县城终点是红安县城终点是红安县城，如果称之为京九联络线也只能证明京九高铁将在红安县城设站。
上面我已经放出了红安市域铁路的官方规划图，可以发现还有一条从仓埠过来的，熟悉我文章的朋友可能知道我已经多次发文证实了京九高铁将在仓埠设长江新区副城站，并且也得到了新洲和黄陂媒体的证实，先来谈一谈京九高铁为何一定会设在仓埠，大家知道武汉被称之为大武汉，从武昌站到汉口站接近一个小时，而武汉北面的新洲区和黄陂区交通尤其落后，黄陂和新洲南下北上要去江对岸的武汉站坐车，京九高铁在仓埠设站后将覆盖新洲和黄陂两地人民，这里地铁发达，不仅有利于阳逻人出行，黄陂人也可以来新洲仓埠坐车，以长江新区两座高铁站为基础，加上市域铁路/地铁可以构建局部区域中心，带动周边更好的融入大武汉，这是长长江新区建区的初衷，也是湖北中长期发展规划，湖北下面地区的发展首先要服从省里的规划，不能今天和黄冈市抢大别山区域中心城市，明天抢黄陂的天河枢纽中心，后天抢新洲京九高铁站，后后天抢市里刚刚规划的罗田铁路，后后后天又想破坏国家新型县城京九红安县城站，破坏信阳老区通往武汉的致富路，后后后后天……总之奉劝某些人认清自己的定位，脚踏实地的做人，别一天到晚夜郎自大的做些不切实际的梦。
京九从红安县城南下经过红安西到仓埠设长江新区副城站，这和红安规划图的另一条市域铁路是吻合的，至此京九高铁红安县城设站已经板上钉钉，通过红安县城连接长江新区高铁站和长江新区副城高铁站，红安县城设站不仅是国家赋予的新型县城的使命担当，也是红安融入大武汉，红安县城成为武汉城市圈同城化重要一员的责任，红安人民一定会不负众望完成国家和省、市交给红安人民的光荣任务，实现京九高铁县城设站。
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