Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
听说最近奥迪A4L的甲醛超标问题闹得很大，矛盾点好像都在针对车辆，新闻看的我也是晕头转向，我也好奇，事件出了，能有什么样的结果？我只能说，现在人们的工作真是太劳累了，甲醛都能让人得白血病。还是要多锻炼身体，多吃肉啊。闲话不多说，还是看车吧。
今天我受粉丝委托在长沙某二手车行检测一台奥迪A4L，一个小时车程赶到检测现场，见到粉丝小哥了解到，他说甲醛的新闻他也看了，不过也没当回事儿，他什么很多朋友都开奥迪A4L，也没有得病的，本来他朋友推荐他买个四驱的，可是他觉得用不上，就选了这款价格相对合适一些的。
简单介绍一下这台车的基本信息，2016年04月出厂的奥迪A4L，35TFSI典藏版 S line舒适型，目前表显里程：4万公里，当年的新车指导价为33.29万，优惠完的裸车价差不多在26万，不同地区有些区别，现在卖家报价20.6万，现在市面上精品车况的报价基本也就是这个标准，我个人认为4年掉价6万块这保值率真是超高了，看来它在市场上的受欢迎程度真的让人不敢小看啊~
在检测开始之前我们的粉丝小哥表示，卖家说右前车门因刮蹭进行过更换，小哥也怕商家对真实的事故有所隐瞒，毕竟说人家是卖车的为了卖上价，怎么不能自爆短处嘛，所以小哥就来找到了我，帮他仔细看一看究竟是不是和车商描述的一样。接下来就带大家看一下这车的具体情况吧~
初步对车辆外观检测发现，前保险杠缝隙内存在二次喷漆后残留的飞漆，且进气格栅存在安装不到位的迹象，初步判断前保险杠存在拆卸喷漆，具体有没有对内侧造成损伤还需进一步查看。
外观基本检测除前杠有喷漆以外，其余覆盖件暂时未发现修复痕迹，随后对整车外观漆面进行检测。如图显示机盖漆面数值在126um左右，同时机盖边沿没有隔手及二次喷漆残留的颗粒，初步确定机盖为原车出厂状态。
左前叶子板存局部漆面数值达到了759um达到了钣金修复的范畴，但面积并不是很大，我初步怀疑应该是转弯时别到了某些东西，看来发现的前杠的喷漆和左前叶子板的损伤有着直接关系，接着往下看。
右后门底部前端同样存在钣金修复现象，漆面数值严重超标，达到了1539um，上述情况就是前边粉丝小哥说的“此车右前门存在更换”，我怀疑应该是右前门的撞击擦碰到了右后门，为了美观进行的钣金修复。
右前门漆面数值在162um左右，原车漆面在120-140um之间，要稍微高于原车数值一丢丢（抛光后的漆面数值）同时右前门螺丝存在拆卸痕迹，卖家在这个问题上没有进行隐瞒。不过还是有些他没有说的问题，这也是不能忽略的，要是探讨起来这个问题，也是可大可小。
检测发现，右侧B柱底部漆面数值达到了569um，正常内侧ABC柱漆面比较薄，大概漆面数值在50-90um左右（具体看车型）根据现场检测结果显示受损面积有一拳大面积，没有进行切割，可以定义为右侧B柱钣金修复喷漆。正常我们的检测标准是说车辆的结构件，也就是四梁六柱不能有损伤，否则会影响车辆的安全性能。轻微的钣金影响倒是不大，但是也是有影响的，还得看粉丝是否能够接受。要是我，嘿嘿~~
看完漆面，还是继续看下发动机舱的情况吧。机舱表面有一层灰尘，可以看出车子在车行已经很久了，清洗万机舱一直放着导致的，打眼看上去机舱没有明显的损坏和修复的痕迹，接着再检查一下细节怎么样吧。
检查机盖和两侧叶子板固定螺丝，均未发现异常的拆卸、拧动痕迹，表面漆面平顺，没有二次喷漆后残留的颗粒及飞漆，结合外观的漆面检测，初步确定机盖和两前侧叶子板为原厂，基本可以排除前侧的严重事故撞击。
检查大灯发现，车身两前侧的大灯都是16年04月出厂，螺丝也没有拆卸拧动痕迹，日期与车子出厂日期相符，根据检测基本确定两前侧大灯为原厂，也进一步排除了车身前侧严重的撞击事故。
机舱一周的外观附件检测没有发现异常情况，就是检测发现机舱顶部点火线圈螺丝存在明显的拆卸痕迹，点火线圈的拆卸一般都是为了更换火花塞，目前表显示里程4万公里，更换火花塞拆卸点火线圈也属于正常的维修保养范畴。
机舱内部附件除了正常的养护拆卸维修，其余附件目前均为原车出厂状态，发动机顶部的气门室盖、高压油泵、废气阀以及喷油嘴轨道和进气支管螺丝均没有拆卸痕迹，根据检测初步可以排除发动机开缸大修的嫌疑。
接着检查发现，全车油水目前刹车油轻微变质，电瓶仪器检测需要更换，根据现在的检测情况来看这些并不是大问题，刹车油还可以继续使用，电瓶长期在展厅停放没有达到循环导致，后期车子正常使用的话没有问题，在这样放下去估计电瓶就需要更换了。
在这还要提一下，我检查车辆的前挡风玻璃时发现，玻璃的出厂日期与车子出厂日期不符，玻璃是18年生产的，比车子出厂晚了2年，但根据车子的综合检测情况，没有发现严重的事故撞击，初步怀疑前风挡玻璃应该是被砸，或行车中被石子蹦裂进行的更换，倒不是什么大问题。
看完发动机舱的情况，接着看下驾驶舱的情况如何吧。打开车门，驾驶舱内看上去比较干净整洁，没有明显的磨损痕迹，我建议在购买二手车时不能光根据磨损程度判断公里数，毕竟现在贩子的整备手段也越发高明了，有的时候几万公里的调表都很难从内饰磨损判断出真实的里程。
启动车辆，目前表显里程4万公里，根据内饰的情况我怀疑，此车公里数存在异常，有调表的嫌疑，仪表盘倒是没有故障灯亮起，算是比较正常。只不过，今天这台车的内饰中带有很明显的翻新痕迹，其实这是个很好的例子，在这说一下判断真实里程，我平时不光会看内饰，也会参考刹车盘。
根据现在的刹车盘磨损程度，以及凹槽来对比，现在表显4万公里的刹车盘可不是真个样子，根据我长期接触车辆的经验判断，此车的真实公里数应该在7-8万之间，所以说“童话里都是骗人的”。我个人觉得，只要能看懂各种细节的产生原因，就离MVP的境界不远了，哈哈，开个玩笑，接着往下看。
接着我钻到了主驾驶仪表台下方，检查底部转向柱及附件螺丝，没有发现异常的拆卸拧动痕迹，表面也没有异常的锈蚀及二次打磨现象，底部的地胶比较干燥，没有水泡的痕迹。
接着拆下仪表台侧盖，可以看到仪表台固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，内部没有明显的泥沙锈蚀，根据检测基本确定仪表台为原厂状态。
然后也检查了全车座椅螺丝，均未发现拆卸的痕迹，座椅底部滑轨也没有异常的锈蚀打磨痕迹，底部地胶比较干燥，不存在发霉痕迹，也没有水渍和泥沙。
全车安全带出厂日期与车子相符，同时螺丝没有拆卸痕迹，拉伸锁止正常，内部没有潮湿发霉，综合方面确定安全带为原厂，也排除了车辆发生重大事故安全带抱死的情况。
还要说一下，在购买二手车时一定要看一下车辆尾部的后围板是否存在变形修复及更换的迹象，这样基本能确定后部是否有过严重的追尾。检查发现，此车后围板没有任何修复痕迹，焊点正常，螺丝无拆卸，状态还是比较不错的。
驾驶舱及功能检测结束后，对车载电脑系统及线路进行检测后发现，车辆收音机系统存在断路故障，不过目前经过对车身系统内功能检测没有发现异常，可以不用理会，要是说平时用的上的话可以去进行一下维修。
本来按照我们的检测流程该进行路试了，不过由于车行的规定，只能静态检测不能上路，所以就没能进行路试。就直接到车行的修理部上架，对底盘进行检测，车子升起来后底盘未见明显异常，底部比较干燥，没有明显的油渍和托底现象，具体的还需要进一步查看。
首先检测的就是车辆的前后悬挂，经检测未发现明显异常，各个悬挂部件螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，各个部件没有变形修复迹象，初步确定此车的前后悬挂目前为原车出厂状态。
发动机和变速箱体下方也没有发现渗油漏油迹象，各个部位结合处螺丝无拆卸错位痕迹，根据对变速箱发动机综合方面检测初步确定发动机变速箱目前无拆卸和大修迹象。
变速箱尾部的固定支架螺丝也没有发现拆卸的痕迹，出厂日期与车子出厂日期相符，进一步确定发动机变速箱无落地的情况。
检查发现，全车的轮胎均为2014年出厂，而车子的出厂日期为2016年04月份，轮胎和车子的出厂日期不成正比，相差时间太久，我初步怀疑轮胎应该是更换的拆车件，要么就是库存轮胎，但是轮胎的年限有点太长了，橡胶会硬化，建议如果购买的话还是进行更换较好。经过近两个半小时的检测，到这检测过程就结束了，整体车况算是比较不错的。
在这总结一下车况：此车右前发生过小事故，造成了B柱轻微钣金，后期不撞击同一个位置的话，对使用暂时没有影响，没有达到重大事故车的定义，属于中等事故范畴。
外观检测发现：前杠拆卸喷漆，左前叶子板局部钣金喷漆修复，右后门局部钣金修复，右前门更换，右侧B柱底部受损钣金修复，前风挡玻璃更换；
发动机舱检测发现：点火线圈拆卸，刹车油轻微变质，电瓶需要更换，其余正常保养养护拆卸更换；
驾驶舱检测发现：此车存在调表嫌疑，OBD存在故障；
底盘检测发现：轮胎出厂日期与车子出厂日期不符 疑似拆车或库存轮胎。
检测结束后我也根据今天检测的车况，给出了一个大概的市场行情价，我认为B柱有受轻伤情况，对车价还是有所影响的。以18万出头的价格入手算是较为合适了，不过是在能接受这种损伤的情况下，才这么说，毕竟还是对侧面的安全产生了影响。
其实从我个人的角度来讲，要是我自己买车的话，如果说车商当时因为这样的问题入手车的价格很低，有谈价的空间，我才会考虑入手此车，毕竟说这车卖家的报价是个精品车的价格。在没有B柱钣金的情况下，这价格我能接受。要是没有谈价的空间，我也会犹豫了。
随后我把此车的真实车况一五一十的给粉丝小哥做了说明，小哥表示这个车况他倒是能接受，但是由于小哥平时工作时间有点紧张，这次也是带着钱出来的，就打算买台车回去了，没有太多时间出来看车，也是想今天就入手了。
从我这么多年帮粉丝检测车辆的经验来看，以小哥的着急的态度，看来是很难砍到合适的价格了，我估计也可能是小哥哥在砍价方面没有什么经验。最后晚上收到小哥的信息，说最后是以19.6万成交的，车商就给便宜了1万块，已经交了定金，第二天去过户，我只能说这个价格还是有点高了啊。
我给小哥讲了半天B柱的问题，看来没有引起小哥的重视啊。也有可能是我平时检测的太细致了，慢慢的对安全问题的要求变得更加苛刻了。我也在心中产生了疑问，我这样苛刻，到底是好还是不好呢？不知道你们有没有像我这样的职业病呢？再说下看到这车的价格，相信肯定会有人会说，现在整体车价降的那么多，23万多就能买到A4L的裸车了，为啥要花20万买台4年的事故车呢？我只能尴尬的说，粉丝的心理，有时候我也并不理解，我也希望粉丝能以合适的价格入手，但很多时候成交价都会事与愿违~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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