今天接待的客户有点纠结买两驱车还是四驱车，而且他对汽车驱动方式的分类也不是特别清晰，所以找到我们帮忙；其实在这之前我们也不是很清晰的定位出来提供给客户的最大价值是什么？
换句话说：客户为什么付钱给我们帮他买车？今天服务这位客户一语点醒梦中人，他说：“其实买车是一件很麻烦的事！”我们最大价值不就是利用自己的专业知识替客户解决麻烦嘛？
如果你想要买到一辆适合自己、价格合理、省心耐用的车子，那你需要懂得知识真的很多（购置税、保险、上牌、贷款、置换补贴、库存车、展车、赠品等等）。所以我们提供给客户的最大价值也就出来了，有这方面需求的朋友都可以私信联系我们哦；
还有一点跟大家解释一下，就是我们每天分享的内容都是我们自己在学习过后再整理分享给大家的，目的是让大家多一些了解，并不是专业的文章创作者；所以难免会出现一些错误，但是我们也会尽量避免出现错误，同时也希望大家看到可以帮忙指正一下，在此谢谢大家了。
今天想跟大家分享的内容是关于车辆驱动方式的差别，是怎么区分的、我们家用车又该什么选择？
一般的汽车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮；驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。
最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类（或者大家按照驱动位置简单区分，可分为前驱车和后驱车）；
在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置前驱(FF)、前置后驱(FR)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。
- 前置前驱：指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式，目前市场上的大部分两驱车都是采用这种装置；发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。
- 前置后驱：即发动机前置、后轮驱动，是最传统的后驱形式，丰田锐志就是比较典型代表了。
- 后置后驱：发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，保时捷911就是比较典型的代表。
- 中置后驱：发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在前轴的后面，一般只有超级跑车才会采用这种设计了。
可能有朋友会问：怎么没有后置前驱车呢？主要是因为该布局会导致车辆的重心过于靠后，用作驱动的前轮承载较低，很不利于汽车加速，爬坡会显得格外吃力，所以基本上没有这种布局方式。
前驱车的优点：有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；
简化了后悬架系统，增加前轴的负荷，提高车辆高速行驶时的操作稳定性和制动时方向稳定性，或者在积雪、易滑等路面上行驶时保证方向的稳定性；
行李箱布置在汽车后部，可以提供足够大的行李箱空间，因为正常的家用车基本方方面面都要兼顾，所以这个布置也是空间利用最大化，成本最低的最好选择。
前驱车的劣势：启动、加速、爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前桥既是转向桥，又是驱动桥，所以制造成本高、维修保养困难、轮胎寿命短、维修费用高等缺点。
至于后驱车的优点与缺点，大家只需要把前驱车的优点与缺点反过来看就可以了（即是前驱车的优点为后驱车的缺点，前驱的缺点就是后驱车的优点）。
四轮驱动：是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上；可以细分为分时四驱(Part－time 4WD)、全时四驱(Full－time 4WD)、适时驱动(Real－time 4WD)三种。
分时四驱：由驾驶员根据路面情况在两驱和四驱之间手动选择，主要通过接通或断开分动器来控制两轮驱动或四轮驱动模式，这也是比较常见的越野车四驱模式；最大的好处是可以根据实际情况来选择驱动模式，燃油经济性较好。
全时四驱：从字面上大概也能理解这种模式了，就是一直都是四驱模式行驶，行车电脑会将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮始终保持等量的扭矩；那开起来肯定很带劲，但油耗就会比较高了。
适时驱动：系统通过行车电脑来选择适合当下情况的驱动模式，在正常的路面一般会采用后轮驱动的方式，遇到不良路面行车电脑会自动检测并切换到四驱状态，降低了驾驶车辆的操作要求，同时也缺少了那种特别的征服感和驾驶乐趣。
所以各位车主或是准车主，买车一定要根据自己实际需求来，不要看邻居买个大越野车，自己也想着买一台，而你又基本不会去户外旅游的那种；世界上也没有最好的车子，只有最适合自己的车子，我们需要做的就是选择一款最适合自己的车。
好了，关于车子驱动方式的问题就先跟大家分享到这里了，欢迎各位朋友留言补充自己观点和建议，喜欢的小伙伴记得点赞 关注哦。
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