Huracán,目前兰博基尼最畅销的跑车,在我们这里也是非常受欢迎,上个月Huracán光交付作业就发了4篇(还有部分成交没发交付作业)今天还是来分享一台Huracán的交付过程,这个车最近真是走的不错:,下面我们就来说一说关于兰博基尼小牛哪款车型最好看?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

兰博基尼小牛哪款车型最好看(兰博基尼小牛已跌破300万)

兰博基尼小牛哪款车型最好看

Huracán,目前兰博基尼最畅销的跑车,在我们这里也是非常受欢迎,上个月Huracán光交付作业就发了4篇(还有部分成交没发交付作业)。今天还是来分享一台Huracán的交付过程,这个车最近真是走的不错:

这台Huracán EVO RWD是上个月交付的,车主是来自浙江宁波的杨先生。车辆含消费税配置总额为317.6W,最后以299W交付。这个数字确实相当给力,跌破了300W大关。从今年第二季度开始,车市整体就开始走下坡路,甭管多豪华的车,行情都下来了。普通的EVO RWD降个1、20W,STO更是动不动降40W。

Huracán的颜值肯定是没话说的,也是重要卖点。这台EVO RWD前脸的设计个人认为比四驱的更完美,主要前杠包围区域样式有些差异,底部是完整的梯形构造,两侧是多边形的通风口,底部带前唇。低矮的前盖上带有V形线条,里面是一个前备箱。大灯样式非常犀利,内部是类似双Y形灯带,远近光、日行灯都是LED。

车身是Bianco白色漆面,搭配19寸亮黑色Vanir轮毂。轮胎是倍耐力的P ZERO,前245/35 ZR19,后305/35 ZR19。制动是普通的打孔通风刹车钢盘,前8后4活塞卡钳。侧面造型非常的经典,沿袭盖拉多时代的设计风格,座舱基本处于车辆正中,比例完美。底部带有明显的侧裙,门板后方设计了一个通风口,上面有RWD的车型标识。

车尾背部是透明的发动机舱盖,这个是包含在装了生活方式套件里的(需选装)。这个套件里还包括了前后驻车雷达、底盘升降。车尾层次分明,上沿有一个扰流设计,两侧是极其扁平的尾灯,全LED光源,Y字形的灯带跟前大灯相呼应。中间最显眼的无疑是两个大口径排气管,偏中置的布局,周围是蜂窝网状散热格栅,底部是车身同色的扩散器。

EVO风格的运动内饰,Giallo黄与Nero黑混搭,中控台、座椅、扶手等区域带对比缝线。用料主要是Alcantara、真皮。功能区设计总体还是比较简洁的,主要就是全液晶仪表盘以及8.4英寸的中控大屏,屏幕上方有一排实体按键,包括车窗升降、ESC关闭、自动启停开关、悬架升降、泊车雷达等。车内运用了不少六边形元素,像空调出风口、方向盘中间区域、启动按键、显示屏功能项UI。中控大屏下方的红色金属盖板里隐藏着启动这台猛兽的密码,轻轻按下,猛兽即刻就被唤醒,随之而来的就是大排量自吸完美的咆哮声,非常具有仪式感。

座椅是全电动调节,带加热功能,座椅头枕上有兰博基尼盾形刺绣标识。车内配置在超跑里属于中规中矩的,像多媒体系统、导航、电话蓝牙、手机互联(选装了CarPlay)、自动空调(支持温度分区控制)、USB接口等都有配置。

“小牛”的动力给人感觉是很多年没变过,一直是5.2 V10,但功率还是有一定变化。这台RWD作为全系最入门的车型,也有610马力,最大扭矩560牛米。7挡湿式双离合变速箱,中置后驱,前后悬都是双叉臂独立悬架(带电磁减振),3.3秒即可加速至100km/h。对于一台后驱车来说,这个加速成绩不算差了,四驱的EVO则可以做到2.9秒破百。单纯从性能层面来说,四驱的还是更强一点,不过驾驶乐趣上,很多人更偏向这台RWD的后驱,性价比也要高一些。往后,这种纯粹大排量自然吸气发动机是越来越少了。据悉,下一代的“小牛”大概率会引入混动技术。

杨先生8月8号就注意到这台白色EVO RWD,当时是挂304.6W,相比配置总额已经已降了13W。杨先生觉得如果能做到300W以内就更好,最后经过我们的努力争取,这台EVO RWD谈到299W,杨先生也没再犹豫,就认准这台车了,并约定了提车时间。

因为是现车,随时可提,杨先生也是迫不及待地想体验下这台小牛。8月10号,在我们工作人员的陪同下,杨先生到店验车、提车,多年的老粉丝这次终于“奔现” 。车辆的外观、内饰都是原厂状态,没有瑕疵。办理完相关手续后,我们安排物流拖车将车辆运送至宁波。从初次沟通到提车,前后才3天时间,效率非常高。最后,恭喜杨先生拿下这台性价比很高的Huracán EVO RWD,祝您用车愉快!