汕头共享电动单车范围(你认为共享电单车对汕头公交发展有冲击吗)(1)

最近,城视君看到网友分享的几张PPT,有几个数字十分引人注目。

2020年汕头常规公交占机动化比例仅8.4%

2019年汕头公交日均客运量较2017年减少6万人...

而非机动车的表现,与上述的“悲惨”数据截然相反。据统计,汕头非机动车(含电动车、自行车)出行量达到118万人次,是公共交通的5倍多,占全方式出行比例约25.5%电单车中,共享电单车的比重不容小觑。

印象中,共享单车是17年春节后进军汕头市场的,第一款共享单车品牌是摩拜单车。随后,路上的共享单车逐渐消失,被替换为几乎不费脚力的共享电单车。现如今,在汕头市区随处可见共享电单车的身影,甚至出现过在繁华中心地带堆积成山的名场面。

汕头共享电动单车范围(你认为共享电单车对汕头公交发展有冲击吗)(2)

汕头共享电动单车范围(你认为共享电单车对汕头公交发展有冲击吗)(3)

⊙ 万象城开业期间,周边道路沦为共享单车“坟场”

可见,经过这几年的时间,共享电单车已成为汕头主要的交通出行方式之一了。其实城视君感触很深,在需要拍摄多个不同地点航拍图的时候,共享电单车能够提供极大的便利,下面晒一晒一些线路图(拍图不易)。

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⊙ 城视君踩共享电单车航拍的行程记录

共享电单车能在汕头这么吃香,原因其实大部分人能够想到。一是汕头公交平均出行时耗、发车间隔与先进城市相比,仍存在较大差距。二是汕头市区核心区范围小,出行以中短距离为主。

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⊙ 汕头市区核心区尺度小

对于中短距离的出行来说,提前准备一个口罩,花时间走去公交站再去等公交,如果还遇上堵车的高峰期,肯定不如踩上一辆共享电单车说走就走来得轻巧。当然,前提是天气要好,并且没有不便携物品带在身上。

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⊙ 公交乘车示意图

共享电单车带来便利的同时,其带来的问题也日益凸显。对于其自身来说,现有的法规和执法手段对共享电单车的规范化管理还是显得轻如鸿毛,共享电单车逆行、闯红灯、乱停放、不按规定走非机动车道、超载等不文明行为屡见不鲜,如果路口没有执勤交警或辅警盯着,违章基本上还是0成本。

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⊙ 高峰期黄河-庐山路口汽车、摩托车与共享电单车 无序混行

对于其他交通工具例如公交车来说,则是夺走客流。越来越少人愿意去坐公交,导致公交营收降低,服务改善受阻,公交发展陷入恶性循环。曾经在某路公交上听到司机抱怨,现在的年轻人三三两两踩上共享电单车就走了,我们公交开着空调一堆座位都没人愿意来坐了。可见,共享电单车进驻汕头的初心,可能远远不止于用来解决最后一公里的问题了。

这几年,汕头公交的发展肉眼可见,首先是购置大量新能源汽车,其次是服务更加规范,基本能做到到站必停,车速控制、礼让行人等方面也有所改善。但是正如数据显示的,公交在变好,但是吸引力却仍在不断下降,部分市民对公交的印象还停留在几年前。

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⊙ 汕头公交车新貌

这不免令人担忧,时间一长,会不会越来越多的人能尽量骑共享电单车就不去坐公交了,汕头公交发展会不会又停滞甚至倒退了?

不可否认,共享电单车的确可以带来很大的便利,本文绝不是想控诉共享电单车对公交发展的阻碍作用,也更不是想呼吁共享电单车退出汕头市场。相反,既然共享电单车深受市民喜爱(也包括本人),那就更应该思考如何让共享电单车的管理更加规范,如何让这一交通工具与公交形成互补的良性关系,如何让公交车不被市民逐渐遗忘。

探索一条属于汕头的绿色交通发展路径,任重道远...欢迎在留言区,提出你的想法!

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