一提到大众途观我们总能联想到“神车”、“加价”和“热销”这些关键词，它在中国市场上缔造了一段匪夷所思的销售传奇。自从2010年国内上市之后，打击了本田CR-V的嚣张气焰，抢走了丰田RAV4的市场份额，而大众途观在SUV领域仅仅是一台乳臭未干的黄毛小子。从首次亮相至今不到10年的时间，凭什么击败那些老前辈呢?
第一代途观--2007年9月法兰克福车展首发
作为大众品牌旗下的第二款SUV车型--Tiguan，2007年9月在法兰克福车展正式首发亮相，U型前脸的设计和两侧的鹰眼大灯，一经亮相就被称为“小途锐”。第一代Tiguan采用了和速腾相同的PQ35平台，定位紧凑级SUV，长宽高分别为4427*1809*1683mm，轴距2604mm。
Tiguan在配置上以高竞争对手半个级别的水平推向市场，全景天窗、自动泊车、定速巡航和陡坡缓降等高端配置，应有尽有。尽管Tiguan是大众的首款紧凑级SUV，面对竞争对手晚出生了几十年，但是凭借着强劲的动力和丰富的高端配置，上市后一炮而红。
第一代途观--2009年8月进口车型国内上市，共两款车型
大众Tiguan正式亮相两年之后，终于在2009年以进口的方式的引入到国内市场，仅包括两款车型：2.0T舒适和2.0T豪华的售价分别为34万元和38.5万元。进口版途观上全系搭载的都是2.0TSI发动机，匹配6速手自一体变速箱，其中四驱系统和自动泊车为标配。尽管配置很高，但接近豪华品牌的售价，还是引来了消费者的口诛笔伐。
第一代途观--2009年11月上汽大众途观首发，轴距加长80mm
在2009年的广州车展上，大众Tiguan的国产版本正式首发亮相，途观成为了全新的中文定名。新车除了启用了全新的前脸造型之外，为了迎合国内消费者的需求，还将轴距加长了80mm，达到2684mm这一部分全被用于后排腿部空间。同时，所有的高端配置都被保留，途观成为了国内同级中首款配备全景天窗的车型。
在车内相比进口版车型，在车内国产途观采用了和高尔夫6相同的方向盘造型，但是简配了副驾驶安全气囊指示灯和后排座椅的小桌板。动力方面，搭载了1.8T和2.0T两款第二代EA888发动机，除了入门级车型匹配的是6速手动变速箱之外，其余均为6速自动变速箱。
第一代途观--2010年3月国内上市售19.98-30.98万，最高加价5万
大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。最为畅销的1.8T白色车型，加价都无法立即提车。
第一代途观--2011年11月首次推出1.4T车型
为了进一步降低门槛标准，大众途观推出了更小排量的1.4T车型，售价18.98万，匹配手动变速箱。这款1.4T发动机是代号为EA111，最大功率131马力，峰值扭矩220N·m。当时，消费者对于小排量发动机的表现还是心存疑虑，认为是“小马拉大车”，所以销量并不尽人意。
第一代途观--2013年6月中期改款，增加LED日间行车灯
三年之后，大众途观迎来的中期改款，主要是对外观和配置进行了调整，而1.4T车型则以蓝驱版的身份进行销售。改款之后，加入了LED日间行车灯，尾灯组了更换为LED光源，车内新增了丹拿音响和彩色行车电脑显示屏，其余方面几乎没有任何变化，并且一直延续至今。在2016年推出了1.4T DSG动力组合的丝绸之路版，与途观L同堂销售。
第二代途观--2015年9月全新Tiguan首发，基于MQB平台打造
第二代大众Tiguan在2015年法兰克福车展上正式首发亮相，距离上代车型推出已经8年的时间。这次大众对Tiguan进行了全面的升级，新车基于MQB平台打造，使得车身重量降低50kg。无论视觉效果，还是实际尺寸，都比上代车型大了一圈，轴距增加了77mm，达到2681mm。
新车的配置是一大亮点，12.3英寸的全液晶仪表、抬头显示系统、CarPlay、驾驶模式选择、ACC自适应巡航等高端配置，无一缺席。动力上，新一代Tiguan提供了八种选择，其中汽油发动机包括四种TSI发动机，最大输出功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力，都符合欧六的排放标准。
另外，新一代Tiguan还将推出一款插电式混合动力车型，由一台1.4TSI发动机和一台电动机组成，两者共同输出的最大功率达到218马力。在混动模式下，油耗仅为1.9L/100km，该车0-100km/h的加速时间为8.1秒，最高时速达到200km/h。
第二代途观--2016年12月国产途观L首发，车身加长226mm
全新一代途观国产之后将车身大幅加长了226mm，一举打破了国内量产SUV的加长记录，从一款紧凑级SUV，一跃跨到中型SUV市场。国产之后，在途观的后面加了一个“L”的后缀，来体现它不同的身材。但是相比进口车型，简配了12.3英寸的全液晶仪表、DCC动态底盘控制系统和第二排的小桌板。
动力系统方面，国产车型保留了1.8T和2.0T的两款第三代EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。但是1.8T发动机阉割了歧管喷射技术，仅保留了缸内直喷，相比之下2.0T才是“纯粹”的第三代EA888。不过，国人在乎的乘坐空间和舒适性配置，途观L倒是做的尽善尽美。
编辑总结：大众途观在城市SUV领域，仅10年的历史，相比诸多竞争对手，充其量算是一个乳臭未干的黄毛小子。但就是这样一款车，在国内创造的一个又一个的销售传奇。全新一代的途观L，将空间和配置进行了大幅提升，消费者对其更是千呼万唤，不出所料又踏上了加价之路。至于被阉割的发动机和简配的配置，有多少人会在意呢?
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