央广网合肥5月10日消息（记者鲍玉婵 通讯员刘振华）“五一”前夕，京港高铁合安段肥西站一到后半夜就灯光闪烁。合肥工务段肥西高铁线桥车间检查工区工长任璞带领工友对站内道岔结构进行认真检查。参加工作13年，从普速线干到高铁线，任璞已经记不清有多少个节日没回家。
从零成长
10岁那年，任璞第一次看见火车便喜欢上了。“距离老家13公里就是鄄城站（山东菏泽市），一座京九铁路上的四等小站”，迷上火车后的他经常独自一人前往。这份痴迷劲陪他从上学到毕业，2009年夏天他如愿以偿，成了一名铁路线路工（见习生）。
合九铁路安庆西线路车间范岗线路工区是任璞职业生涯的第一站，工区位置偏僻，交通不便。“环境跟入职前的想象并不一样，但谁又不是从零成长？”自此，任璞白天追着师傅学习各种“实战”技能，晚上泡在专业书堆里学习理论，凭着一股钻劲，3年多时间，从“检查、分析、计划、作业、验收”逐项琢磨，不断吸取经验，总结出了一套钢轨接头病害的整治方法，工区管内钢轨接头常见性病害大大减少。渐渐，经过3年多的磨练，他具备了独立处置设备故障的能力，被单位提拔为线路班长。
以勤克缺
高温和列车轮对高频碾压后，钢轨的几何尺寸和结构都会受到影响。2016年夏天，辖区内轨道道岔出现了“疑难杂症”，成为设备整治的一块“硬骨头”。面对难题，任璞带领班组骨干成立攻关小组，与电务技术人员共同“会诊”，分析病害原因，制定整治方案。有技术，还得有耐心，任璞作业时习惯把脸贴在钢轨上读数，他对每处数据的细微变化都很警惕，别人眼里的“大海捞针”，他则视其为成功的必经过程。山里的夏天，除了湿热还有蚊虫，“一晚上作业下来，脸、手经常被咬出大包”，前后历时一个月，任璞团队让设备质量恢复如初。
此外，在道岔工电联合检查研讨会上，任璞针对安庆西站道岔病害多，工电结合部问题突出的现状，加大对工电结合部的联合检查整治，使工电结合部病害得到有效整治。他结合这些年的设备检查与整治经验，为道岔工电联合检查制定了一套“三个五分钟”的检查方案。通过对安庆西站道岔的工电联合检查，对结合部问题进行详细分析、制定方案、联合整治，彻底根治了安庆西站多年的道岔多、型号杂、病害多等问题，设备质量得到明显提高。任璞提出的这套检查、整治方案渐渐在多地推广应用，好评如潮。
厚积薄发
“不拿出钻研的狠劲，就练不出过硬的本领。”2018年8月，上海铁路局开展铁路线路工职业技能竞赛，经过激烈角逐，任璞拿到了个人全能和团队综合双冠，被评为“全局技术能手”。
2019年，任璞作为骨干被抽调到商合杭高铁合杭段精调现场，参与道岔、线路精调工作。第一次接触国家自主研发的最新型轨道和道岔，任璞既兴奋又有点懵，好在10年的工作经历让他习惯了自我挑战，不到半个月扫除“知识盲区”；3个月完全掌握设备技术特点和作业窍门。在任璞的带领下，商合杭高铁合杭段以每天5公里的速度高效推进。
继合杭高铁之后，任璞又在次年接到京港高铁合安段的联调联试任务，负责区段264公里无砟轨道的精测精调。在现场，他摸索出“绝对＋相对＋绝对”的测量新招；研制橡胶模块消除技术壁垒，大大提升了检测精准性。最终，合安高铁动态轨道质量指数突破了之前记录，取得联调联试单项最好成绩。
追求极致技术分享成功经验
2016年以来，任璞先后被单位聘为技师、高级技师和兼职教师。由他带领的技术骨干每年开展QC课题攻关，解决设备疑难杂症。“国家的轨道技术日新月异，要时刻绷着学习的‘弦’”，业余时间，除了学习，任璞还经常组织岗位练兵，把这些年自己学到的技术无私分享。
“懂技术，还要多实干”这是任璞在现场说得最多的“金句”，正因如此，上铁工匠、上海局“五一”劳动奖章、全国铁路技术能手这些荣誉纷至踏来。“干一行、钻一行、精一行，年轻职工很多‘迷’他的。”车间党支部书记黄新生这样评价任璞。多年来，已有4名技术骨干在任璞的培养下取得了工程师资格，班组里的2名年轻大学生也相继走上了技术管理岗位。
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