琼州海峡历来都是我省人员、物资进出海南岛的主要交通通道之一，是我省经济社会发展的“生命线”和“民生线”。近年来，海口加快推进港口基础设施建设，基于信息化新手段完善港口运输服务模式，全面提升大通道通行效率。目前秀英港、新海港船舶发班准点率达99%，常态化进港登船缩短为15至30分钟，客货车、旅客预约率达100%。
在海口秀英港集装箱码头，泊位上停满了集装箱货轮，卡车往来穿梭，桥吊作业繁忙。海口日报记者 康登淋 摄
“一站式”服务大幅缩短过海时间
为了解决琼州海峡存在“过海慢、过海堵”等实际问题，秀英港、新海港于2019年启动部分预约过海；今年4月27日起，推行全面预约出行新模式，旅客过海体验得到大幅度提升。今年6至11月，两港口船舶发班准点率达99%，同比提升4%，改变了琼州海峡此前无计划出行的局面。
在优化准点率的同时，港口服务也成为亟待提升的关键点。“基于全新的大数据系统，两港口目前已建立多个线上预约渠道，通过自动化闸口、无人售票、无纸化通关等途径实现旅客、客车快速登船。”海南海峡航运股份有限公司相关负责人介绍，港口还完善了船舶司机专舱、手机充电宝等服务，2020年度整体旅客满意度达81.6%。
今年11月，新海港与省农业农村厅、省征稽局实现三方系统数据互联互通，为货车司机提供“一站式”缴纳征稽费、船票费和货物核验服务，并促成内部船舶、港口、调度、闸口、候船信息一体化，货车司机无需下车即可完成过海手续办理，大幅缩短过海时间，货物信息核验准确率、货物核验效率分别提升了40%、30%。
围绕发展目标打造全国最大专用港口
在繁忙的新海港码头旁边，新海港客运枢纽工程建设以超常规举措比学赶超奋勇争先。据悉，该项目总投资14.5亿元，以客货滚装运输集散为主、具备自贸港口岸查验监管功能，通过连通新海港综合交通枢纽（GTC）实现陆岛运输与城市轨道交通、长途客运、公交巴士、出租、社会车辆等多种运输方式对接和“零换乘”，并对接后方免税城和高铁客运功能，形成“港产城”联动，促进地方经济发展。
该项目围绕打造“数字海峡”的发展目标，不断赋能票务系统，增加智能调度、智能配载、口岸通关协同和免税C端服务等智慧化新功能，通过效率将达车辆1.65万辆/天（高峰值）、50 秒/辆（货车通关），人员9.6万人/天（高峰值）、12秒/人（旅客通关），充分满足琼州海峡两岸客货运输，以及“一线放开、二线管住”的口岸通关需求。该项目截至2021年底已累计完成投资约6.8亿元，预计2022年底竣工投产，建成后将成为全国规模最大、世界领先的客滚专用港口之一。
海南海峡航运股份有限公司相关负责人介绍，目前琼州海峡航运资源已基本实现一体化，新的一体化合资平台公司将于2022年正式运营，届时将逐步实现琼州海峡港航资源的统一规划、统一建设、统一运营、统一管理，在推动海南自贸港建设、促进与粤港澳大湾区联动发展中发挥更大作用。
来源： 海口日报
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