大家好，我是你们的老伙计赵大亮！
今天跟大家分享一个电动车故障，顾客骑车过来，说控制器发热，时走时停，加速无力，停下来的情况下仪表都不亮，非要用一键启动才行。
电动车防盗器
使用一键启动，虽然不断电，仪表有显示，但是车子不走，控制器发热。
根据这种情况，我们首先判断此车有两个方向的故障。一是电机霍尔，相线方向的故障，二是从锁的方向寻找故障。
故障车
首先测量电机霍尔，带电测量和不带电测量都要确定一遍(可以查以前的文章，有关检测电动车电机霍尔元件好坏的文章)，然后测量电机相线，
电机相线和霍尔线
电机相线使用万能表通断档测量，两两相同，也没有损坏。证明电机没问题。
然后我们打开灯罩，先测量电门锁的好坏，使用万能表通断档测量，店门锁打开处于联通状态，电门锁关闭处于断开状态，同时用力拍打或者晃动电门锁，看是否有接触不良现象(模拟骑行过程的颠簸感），测量电门锁正常。
简易款电动车电门锁
顾客说，用钥匙开电源的情况下遇到颠簸路段就熄火不走了，用遥控器一键启动就不会熄火，但是加速无力有顿挫感。根据这句话，我们排除了电门锁没有问题，接下来就是测量电门锁的锁线，先测量电门锁进线，就是控制器上面的那根锁线，一直连接到电门锁的那根线，和另一根线(正极进线）。万能表通断挡，表笔分别连接控制器锁线进线插头和电门锁的锁线插头，测量通路，晃动车子和晃动车辆大线发现没有问题，接着测量电门锁的另一根线，万能表通断挡，表笔分别连接控制器正极插头和电门锁正极插头，然后晃动车子和车辆大线，发现万能表通断挡的蜂鸣器时响时不响，检测结果出来了，锁线的正极一端线路有虚接现象，才导致电动车遇到颠簸路段突然断电现象。
诊断结果出来了，两个问题，一个是控制器损坏，一个是锁线正极线虚接。
解决方案
选了一个双模控制器，这样比较方便，电机不论是60度还是120度的都可以使用，因为剥开大线寻找锁线的正极线比较麻烦，所以我直接从控制器正极处接了一根线到电门锁的正极，一切安装好，顾客在周边试骑了十分钟，控制器也没有发热，车子没有出现无力，顿挫感，一切正常，打完收工。
感谢大家的支持与关注！
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